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當測量值和正常值相比達到一定程度時,判定為某一狀態。比如,齒輪制造加工,相對值判定標準規定實際值達到正常值的1.6~2倍時要引起注意,達到2.56~4倍時則表示危險等。至于具體使用時是按照1.6倍進行分級還是按照2倍進行分級,則視齒輪箱的使用要求而定,比較粗糙的設備(例如礦山機械)一般使用倍數較高的分級。實際中,為了達到效果,可以同時采用上述兩種方法,齒輪加工企業,以便對比比較,評價

由于齒輪鑄件對材料、缺陷、加工及熱處理的要求更高。而且,齒輪加工,齒輪鑄件的訂單量相對較少。因此,許多鋼鐵鑄造廠不愿意制造。一些齒輪由鍛造工藝制造。鍛造齒輪內部組織密度更好、強度更高。鍛造齒輪可以用于更嚴格的工作條件。鑄造齒輪強度低,減速機齒輪加工,但廣泛應用于一般工作條件。鍛造齒輪的成本高,而鑄造齒輪的成本相對較低。買方應根據成本和使用條件選擇合適的制造工藝。 [6]

它考慮了兩齒面的嚙合狀態;明確建立了現代關于接觸點軌跡的概念。1765年,瑞士的L.EULER提出漸開線齒形解析研究的數學基礎,闡明了相嚙合的一對齒輪,其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系。后來,SAVARY進一步完成這一方法,成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是ROTEFT WULLS,他提出中心距變化時,漸開線齒輪具有角速比不變的優點。1873年,德國工程師HOPPE提出,對不同齒數的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形,從而奠定了現代變位齒輪的思想基礎。

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