




空調機組噪聲噪音治理措施:空調噪聲主要來源有風機噪聲和壓縮機噪聲,空調工作運轉是通過空氣動力學原理來進行工作的,所以氣動噪聲是主要噪聲源,且以中低頻為主。壓縮機噪聲通常由空氣動力性噪聲、機械性噪聲、電磁噪聲及排氣噪聲組成,其頻譜特性上看主要集中在250Hz以下的低頻部分,且由低頻到高頻逐漸降低,呈現出低頻強、頻帶寬、總聲級高的特點。
在不考慮其他噪聲源影響的情況下,按《聲環境質量標準GB3096-2008》中的二類標準執行,在建筑邊界1m處晝間限值不超過60dB(A),夜間限值不超過50dB(A)。噪聲治理主要從消聲、吸聲、減震幾個部分來考慮

工廠廠界噪音治理方法,廠區噪音控制措施
對于工業區和工廠來說廠界噪音是一個很大的問題,工廠內部的大型設備多,噪音大,影響范圍廣。對于周邊居民和住宿區住戶來說影響很大,必須要對廠界進行噪音治理,保證居民正常的工作和生活,那么常見的廠家噪音治理方法有哪些呢?
廠界噪音治理方式會通過對噪音設備降噪、傳播途徑隔音的方式進行治理。綜合的降噪方式才能將廠界噪音治理下去。首先是對于工廠內部設備噪音進行治理,根據設備類型采用的方式也不一樣,不過對于工廠設備大多是采用隔聲罩、靜音房來進行隔音降噪。使用復合隔音板材拼裝的隔聲罩能夠阻擋各種類型的噪音,對于設備降噪效果很好,也是使用多的降噪手段。同時還會使用消聲器、減振器等其他降噪設備,這些都是根據現場情況來定的。
有一些設備車間噪音,除了對設備本身降噪外,還可以對車間進行隔音裝修,使用多種吸隔音材料裝修,隔音門窗等等提高車間的降噪能力,以此達到廠界降噪效果。除此之外,在廠界范圍上使用隔聲屏障是用的比較多的廠界降噪手段,我們經常看到工廠周邊有金屬屏障,這些就是使用隔音金屬板材制成的,可以有效的對傳播中的噪音進行隔斷,聲屏障的高度、寬度和厚度都是回去現場情況來定。

柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲三部分。柴油機隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。
空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風扇噪聲,其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達115∽128dBA。燃燒噪聲的產生機理主要是由于氣缸內的壓力突變,通過缸體、機體、缸蓋,輻射到空間,直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構件的活動部部分相互碰撞和磨擦產生。一般來說,中、小型功率的柴油機(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。
不同類型的柴油機,主聲源不同,降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種:
對于空氣動力性噪聲,采用消聲器更為有效。目前,大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產多種系列的柴油機消聲器,供不同型號的柴油機選用。
另外,進氣消聲器可以與濾清器復合一體,組成既能濾清空氣又有消聲效果的復合消聲器;排氣消聲器也可以設計成為既能消聲,又能凈化廢氣的形式,開拓了消聲器的功能。
由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源,所以現在已開發出新型的非直噴式燃燒室。另外,改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。
噪聲的大小與缸徑的4次方成正比,與轉速3。4∽5。1次方成正比。因此,機械噪聲的控制,外機噪音治理,應在設計階段就采取措施。比如縮小缸徑,提高行程缸徑比,降低標定轉速,研制低噪聲柴油機。
此外,在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果,比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲,一方面,從齒輪的材料上做文章,用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面,在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫,也能降低噪聲。其中高分子齒輪,已在單缸柴油機上試用,效果比較好。


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