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泉州浮橋北宋皇佑初年(1049年),泉州郡守陸廣造舟為梁,塑料浮筒釣魚船,名曰“履坦”,一名“浮橋”。至元豐七年(1084年)轉運判官謝仲規再修,斷舟以續梁道,改名“通濟”。紹興三十年(1160年),提刑浮橋陳公與弟賀州同謀,樞密口公及僧文會助之,建石橋,塑料水上浮筒,長八十丈,翼以扶欄.郡乘邑志均載其事。關此浮橋,名太守王十朋記之以詩,有“刺桐為城石為筍,萬壑西來流不盡,世無剛者橋豈成,名與萬安同不泯。”明代朱襤也其略。如今,浮橋的兩端橋頭已不見蹤影,只留下中間一截橋身悵然面對正在拓寬的筍江新橋。伴隨著浮橋的斷塌,泉州名景之一“筍江月色”再也無處尋覓,只有幾個殘留的橋孔,在秋風中顧影自憐。

僅走人的小型浮橋,可以隨水而上下浮動,感受水面行走的樂趣。過車的中大型浮橋可以配合鋼架,鋼板,實現平穩安全的需求。泊盾使用打樁,下錨等手段,將浮橋固定于河上。也可以在特別情況下拆除,并另行安裝回去。方便快捷,高經濟效益。浮橋湘子橋位于潮州古城東門外,橫跨韓江,建于宋乾道7年(1171年),塑料浮筒,是與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋齊名的中國四大古橋之一,被譽為“世界1上早的啟閉式橋梁”。

橋梁景觀
之前提到過如果用斜拉橋和懸索橋,塔柱高達上百米,而該橋兩邊建筑并不高,上百米的水泥墩跟周圍十來米的建筑很不搭。就像在很多湖泊風景區,湖很大但是不會建設橫跨整個湖的景觀橋,也不會修塔柱特別高的橋,而是用梁橋跟拱橋,整體比較協調。我國沿海跟長江兩岸,動不動上百米高樓,武漢江邊修了個606,旁邊的二橋、二七大橋塔柱跟他比起來就小巫見大巫了,塑料浮筒價格,反而如果修一個浮橋顯得不搭,而且會毀掉長江航道。后,我們村旁邊要是準備修上百米高的橋塔,我是極不情愿的。

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