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武漢市星紲園制冷設備有限公司
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隨著共享經(jīng)濟等新商業(yè)模式涌現(xiàn)，電動自行車廣泛應用。尤其是疫情期間，電動自行車成為許多居民短途出行的首要選擇，但居民在小區(qū)卻遇上“充電難”等諸多不便。因此，電動車安全管理方面亟待納入法制化、制度化的軌道，迫切需要建立健全電動自行車治理體系。
中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛，對構(gòu)建和諧有序的現(xiàn)代交通體系，有效緩解道路擁堵，防治城市大氣污染等方面發(fā)揮著積極作用。然而，電動自行車在安全管理上有個較大的薄弱環(huán)節(jié)，那就是集中充電管理領域。近年來，電動車火災事故時有發(fā)生，起火原因主要是充電不當引起的電氣故障。受制于小區(qū)物業(yè)條件的限制，不少居民將自行車停放在室內(nèi)、走道及樓梯等公共區(qū)域充電，火災事故隱患屢見不鮮，一旦在室內(nèi)及封閉區(qū)域起火，人員逃生困難，十堰共享充電樁投放，極易造成傷亡。
隨著新技術(shù)、新材料在電動自行車及其動力蓄電池領域的廣泛使用，電動自行車行業(yè)持續(xù)推進轉(zhuǎn)型升級，以智能化、高1端化、個性化為代表的電動自行車將會有廣泛的應用空間，其綠色出行的理念也會愈加深入人心。
電瓶車充電樁好用嗎？電瓶車充電樁認為有些充電樁形同虛設，簡易充電樁竟然安在人行道邊、綠化帶中，附近又沒有停車場，并且有的連充電卡卡槽都沒有，生產(chǎn)廠家也與規(guī)定不符，完全是能看不能用的擺設。
不僅僅是深圳，在大多數(shù)地區(qū)，根據(jù)各區(qū)域的重視程度與建設進度不一，電瓶車共享充電樁投放，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設施分布不均衡、不對應，有的區(qū)域供過于求，有些區(qū)域則供不應求。購買電動私家車的人多，充電樁卻很少、不好找，小區(qū)共享充電樁投放，充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。
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第6年
