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主營(yíng)：聚氨酯實(shí)心輪胎,聚氨酯膠輥,各非標(biāo)聚氨酯配件,激光切割件
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| 先生： |
保障人員和車輛行駛安全方面， 充氣輪胎和普通填充實(shí)心胎如果發(fā)生突然爆胎，車輛會(huì)突然傾斜，會(huì)損壞車輛，更嚴(yán)重的是可能造成人員傷亡，而聚氨酯填充輪胎不會(huì)爆胎。
耐水性方面，由于聚氨酯的耐水解性能差，普通填充實(shí)心胎如果輪輞部位進(jìn)水可能造成輪胎與輪輞打滑，因車輛載荷過(guò)大，部分車輛又采用液壓轉(zhuǎn)向，煤礦用輪胎價(jià)格，車輛受力不一致，操作困難，影響正常行車安全。 聚氨酯填充輪胎的鋼環(huán)與輪輞箍緊均勻有力，受力面積較大，湖北輪胎價(jià)格，避免了輪胎與輪輞打滑。
抗撞擊和耐刺扎性能方面， 普通填充實(shí)心胎受到撞擊或刺扎時(shí)，由于胎體較薄，又因?yàn)樘ンw是主要受力體，造成迅速開裂，填充物在負(fù)載壓力的作用下迅速外泄造成輪胎失效。 聚氨酯填充輪胎全部是聚氨酯組成，聚氨酯的硬度在65～75邵氏A型硬度，整體質(zhì)密性高，回彈力較好受到撞擊和刺扎時(shí)也能繼續(xù)正常使用， 避免輪胎失效這一隱患。
聚氨酯填充輪胎外形尺寸一般比普通填充實(shí)心胎小0.5%～1.1%，比同規(guī)格充氣輪胎尺寸小0.7%～1.25%，適應(yīng)了礦山車輛低，轉(zhuǎn)彎靈活，減輕了轉(zhuǎn)彎時(shí)的車輛軸的受力。 雖然聚氨酯填充輪胎重量較大，但車輛載荷時(shí)速度慢，對(duì)車輛影響不大。
綠色聚氨酯輪胎具有彈性好、滾動(dòng)阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)。與傳統(tǒng)輪胎比，凸現(xiàn)了環(huán)保、節(jié)能、新工藝、新材料等多方面的優(yōu)勢(shì)。
傳統(tǒng)輪胎由于添加了有致癌作用的橡膠配合劑，它們隨著胎面磨損散發(fā)在空氣中，嚴(yán)重污染了環(huán)境，同時(shí)世界上每年有數(shù)億條輪胎被廢棄，它們不但占據(jù)大量空間，而且難以分解，對(duì)環(huán)境造成了極大威脅，被人們稱為“黑色污染”。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，在繼續(xù)努力降低滾動(dòng)阻力的同時(shí)，已開始重視使用不污染環(huán)境的材料聚氨酯來(lái)制造輪胎，而且努力延長(zhǎng)輪胎的行駛里程，以減少?gòu)U舊輪胎的數(shù)量。在大量的工業(yè)用車使用綠色聚氨酯輪胎以后，對(duì)節(jié)油和減少污染產(chǎn)生巨大作用。
氣輪胎以其良好的性能而被廣泛用于汽車、飛機(jī)等交通和載重工具，但充氣輪胎易被刺破或爆胎，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，每年使用的充氣輪胎中，因刺破而被損壞的約占 40% 左右，因爆胎而損壞的約占 15% 左右。另外，充氣輪胎充氣不便，氣體會(huì)緩慢泄露導(dǎo)致車輛行駛速度減慢和外胎的快速磨損，并增加滾動(dòng)阻力。充氣輪胎的這些缺陷不僅帶來(lái)很多不便，而且成為交通事故的主要原因之一。因此，各輪胎制造商一直致力于開發(fā)新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、或漏氣所帶來(lái)的損失。實(shí)心輪胎是多年來(lái)輪胎的主要研究方向之一，具有無(wú)需充氣、不怕刺破、承載力強(qiáng)、重壓下變形小、使用和維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)和回彈性好等許多優(yōu)點(diǎn)，大量用于各種行駛速度較低、車載質(zhì)量較大的工程車輛及港口碼頭等路面條件較差的場(chǎng)合。
目前，國(guó)內(nèi)外輪胎制造商主要采用泡沫橡膠填充空心橡膠輪胎的辦法生產(chǎn)實(shí)心輪胎。但泡沫橡膠強(qiáng)度相對(duì)較低，在高彈性情況下硬度小，受重壓后變形大，滯后生熱多。填充工藝也有較多缺陷，海綿內(nèi)胎需二次高溫長(zhǎng)時(shí)間硫化，硫化不均勻，成型后填充泡沫缺陷較多，輪胎二次硫化生產(chǎn)周期長(zhǎng)，消耗大量的蒸汽，且外胎胎面膠性能降低近 25%，嚴(yán)重影響了輪胎的使用壽命和舒適性。
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