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林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司
主營：輕重軌道岔及各種工具
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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，交分道岔，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，道岔施工，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。
鐵路道岔的鋪設施工：道岔的裝車、卸車。尖軌和心軌在裝卸、鋪設過程中容易變形。因此，道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機械裝卸。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔型號選擇：車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。改擴建大型站困難條件下可采用12號道岔。聯絡線與高速正線連接道岔應根據列車通過速度確定，道岔，采用側向允許通過速度為160KM/H或側向允許通過速度為220KM/H的高速道岔。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，交叉道岔，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。
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