齒輪齒條式伸縮貨叉

采用兩節(jié)或三節(jié)式貨叉。

其中三節(jié)貨叉是由前叉、中間叉、固定叉以及導(dǎo)向滾子等構(gòu)成的貨叉伸縮機(jī)構(gòu)。

固定叉安裝在載貨臺(tái)上，中間叉可在齒輪、齒條的驅(qū)動(dòng)下，從中間叉的中點(diǎn)，向外移動(dòng)大約自身長(zhǎng)度的一半。前叉可從中點(diǎn)叉的中點(diǎn)向外伸出比自身稍長(zhǎng)的長(zhǎng)度。

鏈條式伸縮貨叉

鏈條式伸縮貨叉由上/中伸縮貨叉、固定貨叉及導(dǎo)向輪等組成。

固定叉安裝在載貨臺(tái)上，固定貨叉、上/中伸縮貨叉之間由鏈輪、鏈條進(jìn)行連接。

MIAS致力于伸縮叉和堆垛機(jī)等物流設(shè)備的研制、開發(fā)與制造。無論哪個(gè)方向的載荷輸送，MIAS伸縮叉和堆垛機(jī)都可以滿足您的需求。所有類型載荷的移動(dòng)、升降、存取都有MIAS的技術(shù)。

雙伸位堆垛機(jī)貨叉為了滿足自動(dòng)化立體倉庫存儲(chǔ)量大的原則，結(jié)合自動(dòng)化立體倉庫規(guī)劃設(shè)計(jì)，提出了一種雙伸位貨叉設(shè)計(jì)理念，詳細(xì)介紹了雙伸位貨叉的機(jī)構(gòu)組成、傳動(dòng)原理和設(shè)計(jì)應(yīng)用要點(diǎn)。

米亞斯一方面針對(duì)這些問題與終端用戶和集成商進(jìn)行深度溝通，充分了解需求和挑戰(zhàn)所在，另一方面則是通過自身強(qiáng)勁的研發(fā)和制造能力，來滿足客戶的需求。“我們會(huì)根據(jù)客戶的需求在中國(guó)進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，并請(qǐng)德國(guó)總部進(jìn)行進(jìn)一步的論證，來確保我們的產(chǎn)品和解決方案是滿足客戶需求且是有品質(zhì)的。”李全兵介紹道，“目前我們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域?qū)ｉT定制開發(fā)了多種新型伸縮貨叉產(chǎn)品，且新能源行業(yè)的訂單增長(zhǎng)非常迅速，伸縮叉裝車，已經(jīng)達(dá)到了70%的市場(chǎng)份額了，新能源相關(guān)行業(yè)訂單占總訂單比例也超過了40%。”

重點(diǎn)開拓冶金行業(yè)除了新能源領(lǐng)域，伸縮叉，冶金行業(yè)亦是米亞斯堆垛機(jī)市場(chǎng)近年來重點(diǎn)開拓的行業(yè)之一。據(jù)李全兵透露，米亞斯專注為中國(guó)冶金行業(yè)提供非標(biāo)重型堆垛機(jī)產(chǎn)品和解決方案。例如米亞斯圍繞中國(guó)河南某個(gè)客戶的鋁制品原材料存取需求，研發(fā)和制造了負(fù)載超過20噸的堆垛機(jī)產(chǎn)品，自動(dòng)化庫伸縮叉，其總高度達(dá)到24米，行走速度達(dá)到了210m/min，目前有兩臺(tái)堆垛機(jī)已經(jīng)裝機(jī)調(diào)試完畢，客戶反饋效果超出預(yù)期。“這是中國(guó)國(guó)內(nèi)少數(shù)的20噸級(jí)別的堆垛機(jī)項(xiàng)目，在這個(gè)領(lǐng)域，我們擁有了相對(duì)較大的優(yōu)勢(shì)。”李全兵自豪地說道，“得益于先前成功的實(shí)際運(yùn)行效果，客戶又增加訂購了4臺(tái)30噸負(fù)載的堆垛機(jī)，目前30噸級(jí)別重載型堆垛機(jī)已完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作即將奔赴客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝調(diào)試。”具備傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的汽車行業(yè)當(dāng)然，米亞斯的優(yōu)勢(shì)行業(yè)還有汽車行業(yè)。無論是在歐洲還是中國(guó)，無論是白車身堆垛機(jī)還是涂裝焊裝總裝的工位移載伸縮貨叉，米亞斯的產(chǎn)品和解決方案都得到了汽車企業(yè)的高度信賴，伸縮臂叉裝機(jī)，在汽車工業(yè)高強(qiáng)度、高頻次的使用環(huán)境中，米亞斯的多臺(tái)伸縮貨叉使用壽命已經(jīng)超過20年。而隨著中國(guó)汽車工業(yè)的騰飛，米亞斯與中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車品牌如奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等都達(dá)成了好的合作伙伴關(guān)系，甚至被指派為單獨(dú)合作品牌。