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林州市飛躍鐵路道岔器材有限公司
主營：輕重軌道岔及各種工具
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鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
道岔的養護：道岔放散鎖定。直、曲基本軌上的預留鎖閉孔相對位臵正確。道岔方向和渡線S形曲線正矢符合設計要求，道岔幾何尺寸符合設計要求。位移觀測樁已設臵完成。道岔放散鎖定為等溫度鎖定。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。
一、窄軌運輸的特點是車輛蛇行運動大，設備的使用環境條件、維護保養差，道岔部件易于損壞。為此，設計中采用直線型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。
二、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對稱，道岔，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優點，在我國誒到廣泛應用。
三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在工廠制造，轍叉個別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個或兒個零件磨耗或損壞時，均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。
以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦
1、詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2、登記道岔停用設備。
3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，道岔價格，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，道岔施工，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，提速道岔，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。
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第11年
