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馬路低頭族不同主體容易指責其他主體，而對自身則認為“不會出什么大事”。一位開車族坦言，知道開車不應該打電話，更不應該看手機、發信息，城區發光斑馬線，但仍會偶而為之。但是，他強調自己開車時只發“語音”，不會影響行車安全。反過來，他認為看手機的行人給司機造成很大困擾，“有的人一邊過馬路一邊看手機，根本不看紅綠燈，司機要鳴笛提醒才行”。然而，在接受采訪的行人看來，走路看手機是行人之間彼此碰一下或者自己被絆一下，說聲“對不起”就行了，駕車的人看手機則有可能釀成要命的大事，發光斑馬線售后，是應該從嚴治理的行為。
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智慧斑馬線，是智能交通（ITS）行業近年來興起的一個熱門詞，也是一個快速發展的細分產業。
的智慧斑馬線，是藝術家、交通管理者設計的，帶三維或彩色標線效果，以更醒目地提醒車輛和行人通行，但因晚上效果不明顯，作用有限。近年來，隨著物聯網、智能感知人工智能技術、移動互聯網、大數據智能分析技術的快速發展，出現了依據激光雷達、視頻圖像來感知行人，光照、紅外感知環境、光照，壓感、地磁感應感知承重，等感知技術，并在路側控制端，快速實現全天候、高敏感識別，提高安全警示；后端大數據智能網聯融合、決策控制的智慧斑馬線技術、產品與數據服務。
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這套搭配了噴霧與聲、光、電技術的新設備，包含了“行人闖紅燈自動識別抓拍系統”和“行人過馬路激光彩虹道閘系統”兩大組成部分。
其中，“自動識別抓拍系統”主要通過視頻檢測行人闖紅燈的行為，對人臉進行實時提取和識別，發光斑馬線加工，自動儲存闖紅燈的人臉數據并上傳至大冶市大數據實驗中心，通過聯網搜索比對核實人員的，并實時在電子大屏上對人員進行曝光。行人闖紅燈進入“刷臉”時代的同時，這套系統不僅可作為行人闖紅燈的處理依據，還將把屢次闖紅燈人員記入社會征信系統。
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第6年
