柴油機噪聲可分為空氣動力性噪聲、燃燒噪聲和機械噪聲三部分。柴油機隔音降噪治理我們先要了解噪聲的來源。

空氣動力性噪聲分為排氣、進氣和風扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。距離排氣口0.5米處聲級可達115∽128dBA。燃燒噪聲的產生機理主要是由于氣缸內的壓力突變，通過缸體、機體、缸蓋，輻射到空間，降噪，直噴燃燒室的燃燒噪聲常成為柴油機的主要聲源。械噪聲則主要是曲軸、連桿、齒輪等構件的活動部部分相互碰撞和磨擦產生。一般來說，中、小型功率的柴油機(功率不大于1176KW)的噪聲級在105∽120dBA。

不同類型的柴油機，主聲源不同，降噪措施也不一樣。常用的降噪措施有以下幾種：

對于空氣動力性噪聲，采用消聲器更為有效。目前，大批的新式消聲器已逐步取代了舊式簡單的消聲器。我國已生產多種系列的柴油機消聲器，供不同型號的柴油機選用。

另外，進氣消聲器可以與濾清器復合一體，組成既能濾清空氣又有消聲效果的復合消聲器;排氣消聲器也可以設計成為既能消聲，又能凈化廢氣的形式，開拓了消聲器的功能。

由于直噴燃燒室是燃燒噪聲的主聲源，所以現在已開發出新型的非直噴式燃燒室。另外，改變噴嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪聲的大小與缸徑的4次方成正比，與轉速3。4∽5。1次方成正比。因此，機械噪聲的控制，應在設計階段就采取措施。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低標定轉速，研制低噪聲柴油機。

此外，冷卻塔降噪公司哪家好，在一定程度上減少殼的表面振動也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、殼上加筋等。對于齒輪噪聲，一方面，從齒輪的材料上做文章，用高分子齒輪代替鋼制齒輪。另一方面，在齒輪的形狀、嚙合和精度上下工夫，也能降低噪聲。其中高分子齒輪，已在單缸柴油機上試用，效果比較好。

發電廠主要噪聲源有發電機組進風濾清器、發電車間進排風機以及電廠冷卻塔等。設備工作時產生的噪聲可分為空氣動力性噪聲、機械噪聲和電磁性噪聲三大類。

治理措施分五步進行：

1、發電機組進風濾清器降噪處理

發電機組濾清器設備一般為露天分散布置，設計時應考慮設備的日常維護和檢修方便，因此降噪措施一般采用吸隔聲屏障。當聲波遇到障礙物時， 將產生反射、透射和繞射三種傳播現象，在設置屏障后阻止了直接聲的傳播， 降低了透射聲影響，并使繞射聲有足夠的衰減。

2、發電機車間通風降噪處理

設計時應考慮到發電機車間的通風散熱，在自然通風口處加裝進出風消聲百葉窗和吸隔聲擋板，以防止噪聲直接外傳；根據需要，增設幾臺低噪聲軸流風機，增加強制

換氣量，以彌補自然通風的減少，進出風軸流風機均要安裝插片式阻性消聲器。

3、發電機車間內吸聲處理

為降低車間疊加噪聲，控制車間內部混響時間，在車間內側墻壁上鋪設墻面吸聲體；在車間頂部吊裝效率吸聲板，冷卻塔隔音降噪，混響時間可大幅度降低。

4、發電機車間門窗降噪處理

考慮到發電機車間門窗漏聲等因素，將原有普通采光窗改為隔聲窗結構，并將原有門洞上增設隔聲門。

5、發電廠冷卻塔降噪處理

解決發電廠冷卻塔噪聲主要從風機噪聲和水淋噪聲這兩方面著手。

1、人工噪聲的控制措施

施工現場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為噪聲，工廠冷卻塔噪音治理，提高全體施工人員的防噪意識。

2、強噪聲運行時間的控制

在人口密集地區進行強噪聲作業。特殊情況下需要連續作業(或夜間作業)時，應盡量采取降噪措施，提前做好周圍人員的工作，并在施工前報施工現場所在地環境保護局備案。

3、強噪聲機械的降噪措施

施工現場的機械設備應保持狀態，以減少機械操作不當造成的噪聲污染。

① 涉及強噪聲的成品、半成品加工制造盡量在工廠、車間內完成，以減少施工現場加工制造產生的噪聲。

② 盡量選用低噪聲或降噪設備的施工機械。對于施工現場噪聲較大的機械，應設置封閉式機械棚，以減少噪聲的擴散。

運輸材料的車輛進入施工現場時不得鳴笛。搬運材料時應小心輕放。