振動(dòng)試驗(yàn)

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fc和導(dǎo)則：振動(dòng)（正弦）GB/T 2423.10-2008、 ?IEC 60068-2-6:1995

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fh：寬帶隨機(jī)振動(dòng)（數(shù)字控制）和導(dǎo)則GB/T 2423.56-2006、 ?IEC 60068-2-64:1993

電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fi：振動(dòng)混合模式IEC 60068-2-80:2005、GB/T 2423.58-2008

包裝運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn)第7部分：正弦定頻振動(dòng)試驗(yàn)方法GB/T 4857.7 - 2005、ISO 2247:2000

汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件QC/T 413-2002

裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法6部分：振動(dòng)試驗(yàn)》GJB 150.16A-2009

通信設(shè)備通用規(guī)范GJB 367A - 2001

EN 50125：軌道交通的“全氣候通行證”——VTL實(shí)驗(yàn)室護(hù)航中國(guó)裝備遠(yuǎn)征歐洲

EN 50125是歐盟軌道交通裝備環(huán)境適應(yīng)性認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋溫度、濕度、機(jī)械振動(dòng)、腐蝕等全維度測(cè)試。江蘇威闊檢測(cè)（VTL）依托CNAS/CMA雙資質(zhì)，為高鐵、地鐵、機(jī)車車輛提供EN 50125測(cè)試服務(wù)，浙江軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)，助力中國(guó)制造突破歐洲技術(shù)壁壘。

測(cè)試能力

氣候模擬：

低溫測(cè)試：-25℃（EN 50125-1 Class T2）至-40℃（Class T3），驗(yàn)證極寒啟動(dòng)性能；

高溫測(cè)試：+40℃（Class T1）至+70℃（Class T3），檢測(cè)散熱系統(tǒng)極限。

高原低壓驗(yàn)證：

模擬海拔3000米（70kPa氣壓），軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)流程，某動(dòng)車組受電弓經(jīng)測(cè)試優(yōu)化絕緣設(shè)計(jì)，電弧擊穿風(fēng)險(xiǎn)下降90%。

機(jī)械應(yīng)力測(cè)試：

振動(dòng)（EN 61373）、沖擊（50g/11ms）、持續(xù)加速度（縱向/橫向2g），確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

《環(huán)境+振動(dòng)雙殺——VTL實(shí)驗(yàn)室復(fù)現(xiàn)軌道嚴(yán)苛工況》

極寒西伯利亞的冰軌震顫、熱帶沿海的鹽霧腐蝕振動(dòng)…江蘇威闊檢測(cè)（VTL）以CNAS/CMA資質(zhì)為基石，軌道交通產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告，為軌道設(shè)備提供“環(huán)境+振動(dòng)”復(fù)合測(cè)試，挑戰(zhàn)極限工況：

技術(shù)方案

低溫振動(dòng)測(cè)試：

-40℃環(huán)境艙+5Grms隨機(jī)振動(dòng)，驗(yàn)證高寒地區(qū)設(shè)備抗凍抗振性能；

某高鐵制動(dòng)閥經(jīng)測(cè)試優(yōu)化密封材料，低溫泄漏率下降95%。

鹽霧腐蝕振動(dòng)：

5% NaCl鹽霧噴灑+振動(dòng)（1Grms/10Hz-100Hz），復(fù)現(xiàn)沿海軌道腐蝕與機(jī)械應(yīng)力疊加效應(yīng)；

某地鐵車底支架經(jīng)500小時(shí)測(cè)試，鍍層剝落面積＜1%，遠(yuǎn)超行業(yè)要求。

高溫振動(dòng)老化：

+85℃高溫+振動(dòng)（3Grms）持續(xù)300小時(shí)，加速絕緣材料老化驗(yàn)證；

某機(jī)車電纜經(jīng)測(cè)試后絕緣電阻值＞100MΩ，壽命延長(zhǎng)5年。

場(chǎng)景覆蓋

俄羅斯極寒、東南亞濕熱、中東沙塵…VTL可定制30+地域工況，助中國(guó)軌道裝備走向世界！