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齒輪嚙合的幾種潤滑狀態：
1. 流體動力潤滑狀態: 齒輪在嚙合過程中，一定厚度的潤滑油膜將并不平滑的摩擦面完全隔開而不使其發生直接接觸，此時稱為流體動力潤滑狀態。
2. 彈性流體潤滑狀態：當載荷增大時，嚙合齒面發生彈性變化，潤滑油粘度在壓力下急劇增大，因而不會被完全擠出而迅速形成極薄的彈性流體動力膜，仍能將摩擦面完全隔開，這時為彈性流體潤滑狀態。
潤滑油的粘度是形成流體動力潤滑膜和彈性流體潤滑膜的關鍵。以上情況通常發生在高速輕載的工況。
3. 邊界潤滑狀態: 當載荷繼續增大時，齒面微小的凸起在運動中已不能由彈性流體膜隔開，此時承擔潤滑任務的是吸附在金屬表面上的一層或幾層分子構成的邊界吸附膜。在高溫高壓條件下，邊界吸附膜發生脫附，喪失潤滑作用，此時就要靠在齒面生成化學反應膜或物理吸附膜起潤滑作用。
輪齒的塑性變形是一種卸去施加的載荷后不能恢復的變形，其誘因都是輪齒受過大載荷造成的。輪齒的塑性變形可以分為兩大類：齒體塑變和齒面塑變。前者是由于齒體材料受到的應力超過彈性極限所致，而后者除了高應力外還與輪齒嚙和時的摩擦條件有關（摩擦使齒面材料流動）。對于開式齒輪，典型的齒面塑變類型為起脊。
起脊的形貌特征：齒輪材料在齒表動，齒面上出現類似山脊的形狀，平行于齒輪的嚙合線，嚴重時沿整個齒寬分布。
對于開式齒輪，過大的沖擊載荷和滑動摩擦力是形成塑性變形的主要因素，除設備安裝、維護時注意保證各安裝限度和尺寸外，球磨機大齒輪噴射潤滑系統，良好的潤滑條件能夠緩解塑性變形的產生。
1) 選用能夠形成足夠潤滑油膜的潤滑油，有效吸收齒輪嚙合時的沖擊力，降低齒輪承受的沖擊載荷。
2)良好的潤滑能夠降低摩擦系數，降低齒輪受到的滑動摩擦力，避免齒面材料出現流動。
為什么開式齒輪噴射潤滑對象主要是小齒輪？
在球磨機開式齒輪潤滑的改造中，我們通常主張噴射大齒輪的觀點認為噴射大齒輪可以“讓大齒輪帶有更多的油膜”，那么大齒輪的磨損幾率就小，這不容易出現問題。但是我們要看到，齒輪間磨損是相互的，即使小齒輪的齒面硬度高于大齒，小齒輪的磨損還是多于大齒。而往往出現問題都是從小齒輪開始，然后才影響到大齒，問題的關鍵就是在于小齒輪速度比大齒輪快近10倍！工作頻次也要比大齒輪高出10倍！所以要想給予大齒更多的保護就要從小齒入手，噴射小齒輪才是選擇。
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第3年
