泵管在德國，混凝土泵管產業涉及汽車零部件、工程機械、機床、鐵路機車、電子電器等多個領域，至少90%零部件可以得到重新使用或合理處理。例如寶馬公司已建立了一套完善的回收品經營連鎖店的性網絡。寶馬公司從實踐中得到經驗，汽車回收工作效益很好。如用過的發動機，經再制造后，僅是新發動機成本的50%~80%。其過程中，94%被修復，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋處理大眾公司每年再制造發動機在20萬~30萬臺，再制造工藝技術水平、機械化程度非常高。據有關研究報告，大眾公司在某種型號的發動機停止批量生產一定時間后，就不再供應新的配件發動機，用戶只能更換再制造發動機。這樣，一方面促進再制造產業的發展，另一方面主機廠就不必再為老產品的售后服務保留相對產量有限的配件生產，從而形成新產品與再制造產品之間的相互依存、取長補短、共同發展的良性循環產業模式上看，德國再制造企業絕大多數為大型企業控制，回收則由企業自身承擔，山西耐磨泵管廠家，這與美國模式明顯不同。大企業控制的再制造體系整體效率和更加完善，雖然發展受到企業意愿影響，但是有利于產業結構的優化組合（2）產業布局德國工業以重工業為主，汽車、機械制造、化工、電氣等占全部工業產值的40%以上。

泵管我國的混凝土泵管發展至今已經15年。目前，我國在實踐的基礎上探素形成了“以高新技術為支撐、產學研相結合、既循環又經濟自主創新的中國特色再制造模式”。中國特色再制造模式注重基礎研充與工程實踐結合，創新發展了再制造關鍵技術，構建了廢舊產品的再制造質量控制體系，保證了再制造產品的性能質量和可靠性；注重企業需求與學科建設融合，提升企業與實驗室競爭力；注重社會效益與經濟效益兼顧，促進***循環經濟建設。我國的再制造發展經歷了三個主要階段1-31機械化，成都耐磨泵管廠家，為了減輕工人的勞動度，把繁重的體力勞動由機械及其驅動的能源來代榃的過程，稱為機械化。例如，肩挑背扛用運輸杋械來代替，手動走刀用機動走刀來代替等。但機械化生產離不開人，它需要人不斷地操作和看管機器，所以機械化是人和機器構成的有機集合體。自動化，是指機和裝置在無人干預的情況下，按照預先規定的程序自動進行操作的過程，是利用冬種控制裝置或計算機進行信息處理和自動控袆的過程。

自動化是機械化再加上自動控制系統所構成的有機集合體，只有實現自動化，人才夠不受機器的束縛，而機器和裝置的生產速度及產品質量也不受工人的精力、體力的影響在一個工序中，如果所有的基本動作都機械化了，并且使若干個輔助動作也自動化起來，而工人所要做的工作只是對這一工序做總的操縱和監督，就稱為工序自動化。個工藝過程（加工工藝過程）通常包括若干個工序，如果不僅每一個工序都自動化了，并且把它們有機地聯系起來，使得整個工藝過程（包括加工序間的檢驗和輸送）都自動進行，而工人僅對這一整個工藝過程做總的操縱和監督，福州耐磨泵管廠家，這時就形成了某一種加工工藝的自動生產線，通常稱為工藝過程自動化零部件（或產品）的制造包括若干個工藝過程，耐磨泵管廠家，如果不僅每個工藝過程都自動化了，而且它們之間是自動地有機聯系在一起，也就是說從原材料到終成品的全過程都不需要人工干預，這時就形成了制造過程的自動化。機械制造自動化的***階段就是自動化車間甚至自動化工廠。2.機械制造自動化系統的主要構成機械制造自動化系統用工藝技術的基礎上，進一步采用現代的機械化、自動化技術、自動化裝置及設備，使機械制造系統實現自動化也就是使物質流動過程、能量流動過程”、“信息流動過程”能按整個生產***狀態自動迸行，從而達到提髙生產效率，改善產品質量，降低勞動量的消耗，減少混凝土泵管生產費用，增加經濟效益，改善并減輕工人勞動強度，實現機械制造系統綜合效果***的目標

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