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物理結構，enclosure用支承、連接電動機、傳動機構、開關、手柄及附屬裝置使之成為一個完整的電動工具實體的外層結構件。
按材質來分，宜賓0281008876解放氮氧傳感器，外殼可以分為金屬外殼，塑料外殼等。
汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，0281008876解放氮氧傳感器供貨商，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。一般是鋼板，奧迪車是鋁，是碳纖維，悍馬H2的引擎蓋是強化塑料的。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華·巴成了全金屬的車身，1925年文森卓·蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型覆蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。
鍍鋅薄鋼板
從20世紀70年始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放入鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生“白銹”；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生“白銹”，0281008876解放氮氧傳感器純新，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克/平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。
尾氣處理第二步：DOC（柴油催化氧化）
DPF+DOC
直到進行至DOC這一部分，尾氣才算是真正開始被“后處理”了，而DOC處理的對象主要是碳氫化合物和，這兩種化合物對人體都是有害的。
DOC會通過一個提供氧氣的裝置，使進入DOC當中的有毒氣體在DOC內部被氧化，0281008876解放氮氧傳感器現貨，生成水和二氧化碳。而當前主流的DOC系統主要由載體和催化劑構成，在DOC的后端還會有一個監測DOC工作狀態的傳感器。此外，在目前階段來說，DOC的轉化效率通常能達到60%以上。
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第7年
