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電梯的避振是通過以下途經實現:曳引機與承重梁之間的減振，鋼絲繩與橋架之間的減振，轎架與轎廂之間的減振:
1.曳引機與承重梁系統在情況下，當激振力的頻率接近或等于系統的固有頻率時，系統會發生共振。用于機組隔離的減振墊大小、尺寸和數量必須與安裝文件或土建圖一致。減振墊只允許放在機組和混凝土之間(或工字梁上);機組底座必須擱在整個減振墊上。
2.轎架與驕廂之間的隔離轎廂與轎架的隔離可分為兩部分:轎底和轎架的隔離;直梁夾板和橋架的隔離。直梁夾板和轎架的隔離有 3 條要求: 在轎架和轎頂之間只允許有減振墊連接; 當減振墊與直梁間隙超過 0.5mm 時， 減振墊應該更換。
電梯噪聲污染不同于一般的噪聲狀況，屬于低頻噪聲污染，伴隨輕微振動污染。主要傳播途徑為固體傳聲，而一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質。鋼筋混凝土板屬于高密度的物質，低頻聲在里傳播，速度快、衰減低，針對上述的特征，采取以下治理措施。
原有的電梯主機，配電柜的基礎與大樓鋼筋混凝土剛性連接，成為電梯噪聲主要傳播“聲橋”。原基礎改造為復合寬頻K值（頸度系數）減振降噪基礎，以隔斷低頻噪聲的傳播途徑。
大多數電梯噪音不屬于高分貝的強噪聲，但是其絕大多數情況下產生的低頻噪音會對人體產生慢性損傷，容易使人煩躁、易怒，有時甚至失去理智，長期受襲擾的話，還可能造成神經衰l弱、失l眠等神經系統疾病，如果孕婦長期處于低頻噪聲中也會影響到腹中胎兒的發育。
電梯噪音對人危害：
1、損害聽力。
有關資料表明: 當人連續聽摩托車聲， 8小時以后聽力就會受損; 若是在搖滾音樂廳， 半小時后， 人的聽力就會受損;若在80分貝以上的噪音環境中生活，造成耳l聾的可能性可達50%。
2、噪音損害視力。
噪音會嚴重影響聽覺器l官，甚至使人喪失聽力，盡人皆知。然而，武漢電梯噪聲治理，耳朵與眼睛之間有著微妙的內在“聯系”，當噪音作用于聽覺器l官時，也會通過神經系統的作用而“波及”視覺器l官， 使人的視力減弱。
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第7年
