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山東浩海疏浚裝備有限公司
主營(yíng)：清淤設(shè)備,湖泊河道水庫(kù)清淤定制設(shè)備,河道疏浚,污泥固化設(shè)備
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長(zhǎng)江口深水航道治理工程概況- 長(zhǎng)江口深水航道治理工程- 航道建設(shè)
長(zhǎng)江是我國(guó)的黃金水道。干流流經(jīng)七省二市，貫穿我國(guó)人口和產(chǎn)業(yè)密集地區(qū)，環(huán)保清淤設(shè)備，是我國(guó)貫穿東、中、西部的水路交通大通道。長(zhǎng)江口（圖1）三級(jí)分汊，四口入海，大型河道清淤設(shè)備，由于河口特有的水沙運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，在長(zhǎng)江口形成了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的“攔門(mén)沙”區(qū)段，灘頂自然水深僅5.5～6.0米（理論低潮面，下同），成為通海航道的礙航段。
治理工程前，清淤設(shè)備，長(zhǎng)江口北支已逐漸淤淺，只能通航小船；北港和南槽為6.0m水深的自然航道；北槽依靠疏浚，航道水深也只能維持在7.0m，吃水9.5m（相當(dāng)于1.5萬(wàn)噸級(jí)）的船舶平均一天只能乘潮通過(guò)15艘左右。大型船舶需要在口外減載后才能乘潮進(jìn)入長(zhǎng)江口，而外貿(mào)集裝箱則需要在香港和神戶(hù)中轉(zhuǎn)。已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)時(shí)上海港及南京以下110多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位船舶的進(jìn)出需求，嚴(yán)重阻礙了長(zhǎng)江黃金水道效益的發(fā)揮和長(zhǎng)三角乃至整個(gè)長(zhǎng)江中下游流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
絞吸船的分類(lèi)： IHC以前的分類(lèi)： 1、小型：主機(jī)功率1000kw， 2、中型：主機(jī)功率1000~3500kw，河道清淤設(shè)備，挖深 16~18m ， 3、大型：主機(jī)功率3500kw以上，挖深20~30m 目前的分類(lèi)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般認(rèn)為絞刀 功率小于750kw的是小型挖泥船，大于750kw小 于等于1500kw的是中型絞吸船，大于1500kw的 為大型絞吸船。 我局目前的分類(lèi)：1600m3/h公稱(chēng)生產(chǎn)率以下的 為小絞， 1600m3/h與2500m3/h之間的為中型 絞，大于2500m3/h的為大絞。
絞吸式挖泥船是機(jī)械與水力式挖泥船的組合，為能保證水下挖深的質(zhì)量（即挖掘后水下海底的平整度和挖泥的深度），必須利用裝在船體上的鋼樁和鋼樁的起落裝置或三纜定位裝置來(lái)定位，進(jìn)行船舶的前后移動(dòng)。船體的左右橫移擺動(dòng)，由連接在挖泥絞刀橋梁上的左右兩個(gè)橫移錨進(jìn)行橫移擺動(dòng)。挖泥深度由裝在橋梁或絞纜機(jī)上的深度下放傳感器反應(yīng)到駕駛臺(tái)由操作駕駛員來(lái)控制。通過(guò)水下絞刀旋轉(zhuǎn)破土后，利用在吸泥管入口后端的離心式水下泥泵的作用，在吸入口產(chǎn)生一定的真空將絞刀旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)的泥沙隨水吸入泥管中，再通過(guò)泥泵后的排泥管將泥沙漿輸送到規(guī)定的拋泥區(qū)內(nèi)。如果輸送的距離較遠(yuǎn)還要通過(guò)裝在船體內(nèi)的艙內(nèi)泵進(jìn)行接力輸送。有些挖泥船本身沒(méi)有航行能力，它每換一處工作位置，總是靠拖船帶動(dòng)，從水底挖出的泥沙則需要傾入到配套的運(yùn)輸駁船里拖走。本身有航行動(dòng)力的挖泥船在通行較大的船舶的航道上施工，用粗大的軟管（排泥管）抽吸淤泥，挖泥船把泥沙存在艙中，裝滿(mǎn)后開(kāi)往目的地倒掉。其工作能力則是以每小時(shí)能挖多少平方米泥土來(lái)衡量。
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第11年
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