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限位開關(guān)又稱行程開關(guān)，用于控制機械設(shè)備的行程及限位保護。
在實際生產(chǎn)中，將限位開關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)移動機車上的模塊撞擊限位開關(guān)時，通過機械力的傳遞使其內(nèi)部的微動開關(guān)動作，它的作用原理與按鈕類似，是一種間歇式的定位方式。
接近開關(guān)與限位開關(guān)的區(qū)別在于它是非接觸工作方式，由磁場變化引起觸點的動作和復(fù)位。這類技術(shù)的優(yōu)點是成本低，缺點是在使用過程中容易點蝕，容易磨損，使用壽命短。可靠性差，易失靈，受溫度、電壓波動、外界物體靠近等影響而產(chǎn)生誤動作導(dǎo)致控制系統(tǒng)紊亂。移動機車在走行過程中的震動、抖動和外界環(huán)境的影響都會導(dǎo)致其失靈或誤動作。而且這類開關(guān)在使用中的維護量大，段式格雷碼尺，給生產(chǎn)帶來極大不便。
早期國內(nèi)鋼鐵行業(yè)自動化程度較低，在礦槽小車的定位上普遍設(shè)計采用此種定位方式，在使用過程中發(fā)現(xiàn)只要有一個（幾個）點的信號丟失就造成位置錯位，易失靈，維護量大，可靠性差，不僅降低了卸料設(shè)備的精度，影響了設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，而且卸料設(shè)備誤工率大大增加，嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致生產(chǎn)混料事故和安全事故。所以目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)內(nèi)的大部分礦槽卸料系統(tǒng)都采用人工干預(yù)來進(jìn)行控制，當(dāng)初設(shè)計的自動布料由于不能可靠地解決位置檢測問題而大都處于癱瘓或半癱瘓狀態(tài)。通過對國內(nèi)各大鋼鐵企業(yè)的調(diào)研顯示：目前國內(nèi)還沒有利用限位開關(guān)/接近開關(guān)技術(shù)成功可靠地實現(xiàn)礦槽小車自動布料的先例。所以當(dāng)前新建的燒結(jié)礦槽、高爐礦槽和石灰窯料倉上紛紛采用定位更為可靠的格雷母線位置檢測方案。
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