電主軸是近幾年在智能數(shù)控機床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術(shù)。高速智能數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。智能數(shù)控機床電主軸是在智能數(shù)控機床領(lǐng)域出現(xiàn)的將車床主軸與主軸電機融為一體的新技術(shù)，它與直線電機技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，把高速加工推向一個新時代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置等。電動機的轉(zhuǎn)子直接作為車床的主軸，主軸單元的殼體就是電動機機座，并且配合其他零部件，實現(xiàn)電動機與車床主軸的一體化。目前，隨著電氣傳動技術(shù)(變頻調(diào)速技術(shù)、電動機矢量控制技術(shù)等)的迅速發(fā)展和日趨完善，高速智能數(shù)控機床主傳動系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。車床主軸由內(nèi)裝式電動機直接驅(qū)動，從而把車床主傳動鏈的長度縮短為零，實現(xiàn)了車床的“零傳動”。這種主軸電動機與車床主軸“合二為一”的傳動結(jié)構(gòu)形式，使主軸部件從車床的傳動系統(tǒng)和整體結(jié)構(gòu)中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環(huán)節(jié)，有時又稱它為“直接傳動主軸”。

智能數(shù)控機床在機械生產(chǎn)中扮演著重要的角色，對智能數(shù)控機床維護保養(yǎng)的工作重視程度越來越高，智能數(shù)控機床的維護保養(yǎng)成為行業(yè)的重要任務(wù)。做好智能數(shù)控機床的維護保養(yǎng)工作，要加強機械系統(tǒng)的維護保養(yǎng)，主要包括主傳動鏈、液壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)、車床精度的維護保養(yǎng)工作。做好主傳動鏈的保養(yǎng)工作，要定期調(diào)整主軸驅(qū)動帶的松緊程度，還要檢查主軸潤滑的恒溫油箱的溫度范圍、補充油量及清洗過濾器；液壓系統(tǒng)作為智能數(shù)控機床的動力系統(tǒng)，要加強對液壓系統(tǒng)的定期檢查，定期檢查油箱內(nèi)的油、冷卻器及加熱器、液壓件、濾芯等液壓系統(tǒng)的零部件。企業(yè)要做好機械系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作，加強機械系統(tǒng)維護保養(yǎng)工作的投入，為智能數(shù)控機床的正常使用提供硬件保障。2、做好數(shù)控系統(tǒng)的管理工作，制定合理的保養(yǎng)制度智能數(shù)控機床對工作場所的溫度、濕度、氣體等有著較高的要求，在使用過程中，要做好智能數(shù)控機床的管理工作，制定合理的保養(yǎng)制度。做好智能數(shù)控機床的維護保養(yǎng)工作，需要企業(yè)制定合理的保養(yǎng)制度及完善的操作規(guī)程，結(jié)合技術(shù)的發(fā)展及實際需要，對已有的制度和規(guī)程進行更新，做到與時俱進。同時企業(yè)要做好數(shù)控系統(tǒng)的管理工作，加強數(shù)控系統(tǒng)的防雜工作管理，及時清理智能數(shù)控機床內(nèi)的灰塵雜質(zhì)等，為智能數(shù)控機床的使用提供清潔的工作場地；做好數(shù)控柜通風系統(tǒng)的清理工作，及時對通風系統(tǒng)進行清理，保證智能數(shù)控機床工作時產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)掉，為智能數(shù)控機床的正常工作提供保障另外，操作人員每天下班做好車床清掃衛(wèi)生，清掃鐵屑，擦靜導軌部位的冷卻液，防止導軌生銹。下班的時候用抹布將車床得檫干凈。以免生銹。做好機械系統(tǒng)的維護保養(yǎng)工作。

在當下很多智能數(shù)控機床上都采用了限位報警這種方式，那么這種方式是什么原因引起的呢？在實際的使用過程中可以發(fā)現(xiàn)這種情況的發(fā)生概率還是比較高的，之所以有這樣的情況發(fā)生，主要的原因在于外部元器件受到了環(huán)境的過大影響，比如物理撞擊，當機器受到碰撞之后，或者是有相對較為嚴重的腐蝕、摩擦都會觸發(fā)限位報警這種情況。不僅如此，例如在限位開關(guān)本身損壞后不能復位的時候，這種情況也會發(fā)生，總之引起這種情況的問題是多種多樣的。 當然除了上述的這些原因之外還有很多。不過具體上可以劃分為以下幾點，是由于操作不規(guī)范而照成的限位報警，這種情況下由于誤操作導致報警情況發(fā)生，對于設(shè)備所造成的影響相對較為微小，只要在時間關(guān)機就能夠避免損失擴大化，發(fā)生這種情況之后利用車床本身的超程解除功能就能夠完成對問題的處理，相對解決方式比較簡單，想要規(guī)避這種問題的發(fā)生就要對在崗人員進行相關(guān)操作的培訓，按照規(guī)章制度嚴格執(zhí)行操作規(guī)章。這樣就能夠從根本上這種情況的發(fā)生，有數(shù)據(jù)表明有60%以上的限位報警情況是因為誤操作原因所產(chǎn)生，因此做好操作人員的培訓是非常關(guān)鍵的。

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