國際上制定的規(guī)范都是按照ISO標(biāo)準(zhǔn)來制定的，一般都是與ISO統(tǒng)一的，有些還比較嚴(yán)格。

度分為規(guī)格度和旋轉(zhuǎn)度。分為0度，6X度，6度，5度，4度，2度。

在中國以前的軸承代號規(guī)定是：G級(0)，E級(6)，D級(5)，C級(4)，B級(2)。目前的標(biāo)準(zhǔn)代碼一般采用德國的DIN規(guī)格。

(a)P0(0)，P6(6)，P5(5)，P4(4)，P2(2)級(2)。普通規(guī)格等級P0，反映在軸承型號規(guī)格中就省去了，只有P6或P6以級的，等級代號才出現(xiàn)在軸承型號規(guī)格中。

例如：6205和6205/P5，其中6205的度等級為P0，只是省略了。這樣給大家介紹一下，P0級是是非非度等級軸承的形象。

另外，各種精度的軸承在加工過程中分離不同，在使用價值上也不同。例如：中國HRB軸承的使用價值，精度為P6的1.5倍，P5的2倍，P4的2倍，P5的2倍，汽輪機軸承箱，P5的2.5倍。

上海博高科技有限公司現(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類滑動軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗。

疲勞由于不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞。軸承檢修安裝質(zhì)量不高

1、提高安裝質(zhì)量，減少軸承振動。

2、防止偏載和過載。

3、采用適宜的巴氏合金以及新的軸承結(jié)構(gòu)。

4、嚴(yán)格控制軸承溫升。

拉毛由于潤滑油把大顆粒的污垢帶入軸承間隙內(nèi)，并嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉(zhuǎn)時會嚴(yán)重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔凈，尤其是檢修中，應(yīng)注意將金屬屑或污物清洗干凈。

上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機械學(xué)博士點授權(quán)單位、滑動軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)會理事單位、中國重型機械工業(yè)協(xié)會油膜軸承分會理事單位、中國機械工程學(xué)會氣體潤滑與磁懸浮會、中國機械工程學(xué)會摩擦學(xué)會理事單位、中國振動工程學(xué)會轉(zhuǎn)子動力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團體理事單位。現(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類滑動軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗。

6、潤滑脂有雜質(zhì)、太臟、過稠。該類情況下會導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動時受到間斷性或整體的阻力，電機轉(zhuǎn)動不靈活，軸承溫度高的同時，還會影響電機的效率，或是導(dǎo)致軸承雜音。

7、軸承內(nèi)圈與軸、軸承外圈與端蓋軸承室配合過松或過緊，太緊會使軸承變形，太松容易發(fā)生“跑圈”。該類問題在原來的推文中有過介紹。

8、電機運行過程中，如果采用皮帶輪傳動，皮帶過緊或過松；采用聯(lián)軸器傳動時裝配不良，或電動機與被拖動機械軸中心不在同一直線上，使軸承負載增加而發(fā)熱。

9、由于裝配不當(dāng)，固定端蓋螺絲松緊程度不一致，電機運行過程導(dǎo)致不同心，輕微的會出現(xiàn)軸承發(fā)熱，嚴(yán)重時軸承散架抱軸燒毀電機。

10、電動機兩端蓋或軸承蓋沒裝配好，通常是不平行，造成軸承不在正確位置；導(dǎo)致該問題的原因還有機座止口和端蓋止口配合松動。

上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實體，從事于各種動壓滑動軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計、加工制造，尤其對各種高速泵、高速空壓機和離心壓縮機等進口大型機組和轉(zhuǎn)動設(shè)備的滑動軸承國產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗，特別是對英格索蘭、埃里奧特、蘇爾壽、西門子、日立、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空壓機、風(fēng)機、煙機、離心壓縮、氣壓機、汽輪機上的高速（**轉(zhuǎn)速可達72000轉(zhuǎn)/分）動壓滑動軸承的國產(chǎn)化工作取得了無數(shù)成功的經(jīng) 驗和深入的技術(shù)領(lǐng)會。