前支承由雙列短圓柱滾子軸承和60°角接觸雙列徑向推力球軸承組成，后支承配有成對(duì)徑向推力球軸承。該結(jié)構(gòu)大大提高了主軸的整體剛度，能夠滿足強(qiáng)芯片的要求，廣泛應(yīng)用于小型雙軸數(shù)控車床制造廠家的各種雙軸數(shù)控車床。下面小編為大家介紹一下雙軸數(shù)控車床主軸形式：前軸承采用高精度雙列角接觸球軸承，后軸承采用單列（或雙列）角接觸球軸承。這種配置具有良好的高速性能，但其承載能力小，因此適用于高速，輕載和精密雙軸數(shù)控車床主軸。雙列和單列圓錐軸承用于前后軸承。這種結(jié)構(gòu)限制了主軸的高速性和精度，適用于中精度、低速、重載雙軸數(shù)控車床的主軸。采用步進(jìn)電機(jī)和單片機(jī)改造普通車床進(jìn)給系統(tǒng)所形成的簡(jiǎn)單雙軸數(shù)控車床成本低，但自動(dòng)化程度和功能較差，轉(zhuǎn)彎精度不高。適用于低要求的旋轉(zhuǎn)部件。根據(jù)車削要求，對(duì)雙軸數(shù)控車床進(jìn)行了專門設(shè)計(jì)，并配備了通用的數(shù)控系統(tǒng)。該數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)大，自動(dòng)化程度高，加工精度高。適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。雙軸數(shù)控車床可以同時(shí)控制兩個(gè)軸，即X軸和Z軸。

1、為了常保護(hù)車床卡盤常時(shí)間使用后，仍然有良好精度，潤(rùn)滑工作很重要。不正確或不合適潤(rùn)滑將導(dǎo)致一些問題，例如低壓時(shí)不正常功能，夾持力減弱，夾持精度不良，不正常磨損及卡住，所以必須正確潤(rùn)滑卡盤。2、每天至少打一次二硫化鉬油脂(顏色為黑色)，將油脂打入卡盤油嘴內(nèi)直到油脂溢出夾爪面或卡盤內(nèi)孔處(內(nèi)孔保護(hù)套與連結(jié)螺帽處)，但如果卡盤高旋轉(zhuǎn)或大量水性切削油于加工使用時(shí)，需要更多潤(rùn)滑，須依照不同情況來決定。3、作業(yè)終了時(shí)務(wù)必以風(fēng)或類似工具來清潔卡盤本體及滑道面。4、至少每6個(gè)月拆下卡盤分解清洗，保持夾爪滑動(dòng)面干凈并給予潤(rùn)滑，使卡盤壽命增長(zhǎng)。但如果切削鑄鐵每2個(gè)月至少一次或多次來澈底清潔，檢查各部零件有無及磨損之情形，嚴(yán)重者立刻更換新品。檢查完畢后，要充份給油，才能組立。5、針對(duì)不同工件，必須使用不同夾持方式或選擇制作特殊夾具。三爪卡盤只泛用型一種挾治具，勉強(qiáng)使用它去夾不規(guī)則或奇怪工件，會(huì)造成卡盤損壞!若卡盤壓力不正常，會(huì)使卡盤處于高壓力下，或機(jī)臺(tái)關(guān)機(jī)后卡盤還將工件夾住，這都會(huì)降低卡盤壽命!所以當(dāng)你發(fā)現(xiàn)卡盤間隙過大時(shí)，必須立即更換新卡盤。6、使用具有防銹效果切削油，可以預(yù)防卡盤內(nèi)部生銹，因?yàn)榭ūP生銹會(huì)降低夾持力，而無法將工件夾緊。

1、能夠承受更大的載荷，適合大刀量，大進(jìn)給的粗加工車床。2、因?yàn)閷?dǎo)軌的接觸面積大，車床運(yùn)行更加平穩(wěn)，適合對(duì)車床振動(dòng)要求較高的車床，例如磨床等。二、硬軌的缺點(diǎn)：1、材質(zhì)不均勻，因?yàn)橐话闶氰T造成型，所以材質(zhì)中容易產(chǎn)生夾砂，氣孔，疏松等鑄造缺陷，導(dǎo)軌面若存在這些缺陷，對(duì)導(dǎo)軌的使用壽命和車床精度都是很不利的影響。2、加工難度較大，因?yàn)檫@種類型的導(dǎo)軌一般是跟車床的主要部件例如底座、立柱，工作臺(tái)，滑鞍等一體相連，所以在加工過程中，其形位公差，粗超度要求，時(shí)效處理，淬火處理等過程難以控制，從而導(dǎo)致零件的加工質(zhì)量不能達(dá)到裝配的要求。3、裝配難度大，“裝配”這個(gè)詞的意思就是既要裝也要配，而這個(gè)配的過程就是一個(gè)技術(shù)與體力相結(jié)合的過程，不是一般的工人可以完成的，需要技術(shù)相對(duì)數(shù)量，對(duì)車床整體精度都有相當(dāng)把握的裝配工人才能完成，同時(shí)還需要配備鏟刀，平尺、角尺、方尺、百分表，千分表等相應(yīng)工具才能完成。4、使用壽命不長(zhǎng)，這個(gè)只能是相對(duì)而言，在同樣的保養(yǎng)和使用條件下，普遍的硬軌的使用壽命是小于線軌的使用壽命的，這和他們的運(yùn)動(dòng)方式有很大的關(guān)系，硬軌是滑動(dòng)摩擦運(yùn)行的，而線軌是滾動(dòng)摩擦運(yùn)行，從所受的摩擦力而言，硬軌所受的摩擦力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌所受的摩擦力，特別是在潤(rùn)滑不充分的情況下，硬軌的摩擦更甚。5、維修成本過高，硬軌的維修無論在難度上還是維修成本上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌的維修，如果在鏟刮余量不足的情況下，可能牽涉到將車床的大件全部拆散，從新做淬火處理和機(jī)械加工，更甚者可能會(huì)要重新鑄造該大件，而線規(guī)只要更換相應(yīng)的線軌即可，基本上不會(huì)很大的影響相關(guān)大件的使用。

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