電氣測試

   （1）軌道電路測試內(nèi)容按測試記錄本上所要求的測試。主要有：送受軌面電壓，送受端電壓，送端限流器，受端限流器（根據(jù)需要），抗流送受端電壓。

   （2）軌道電路入口電流測試，入口電流是指在正線上使機(jī)車信號感應(yīng)線圈所能感應(yīng)的電流，當(dāng)入口電流小，會造成機(jī)車信號掉碼。入口電流只是在正線區(qū)段才測方法是：先辦理一條正線接車進(jìn)路，長鋼軌存放智能系統(tǒng)，用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線安列車運(yùn)行方向依次封起，用鉗流表在送端抗流鋼絲繩上測出，標(biāo)準(zhǔn)為不小于1.4A。若電流小，可在室內(nèi)的發(fā)碼變壓器上調(diào)整。注：（測量時分穩(wěn)定值，即將室內(nèi)CJ 繼電器11—12接點(diǎn)封連測。脈動值，即用插上CJ 繼電器測）

   （3）軌道電路殘壓測試，用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌道電路軌面上封連短路（注意：當(dāng)軌面生銹時，應(yīng)打亮點(diǎn)），這時，在室內(nèi)二元二位繼電器3—4線圈上測得電壓即為殘壓。標(biāo)準(zhǔn)是舊型軌道電路為不大于7V，97型不大于7.4V。

（4）極叉測量，極叉是為防止絕緣破損時相鄰區(qū)段軌道電路軌道繼電器誤動

   測量方法：先測一受端軌面電壓U1，然后將電表跨接于一組絕緣節(jié)上，另一端絕緣節(jié)用電線連通，測得另一電壓U2。若U2大于U1，說明極叉正確。

寶瑾測控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢！

超長鐵軌的起吊控制系統(tǒng)中問題便是各動力驅(qū)動軸的同步運(yùn)行，即各電機(jī)的同步運(yùn)行；選用了隨動系統(tǒng)；即一臺電機(jī)作為主電機(jī)，另外一臺或多臺作為隨動電機(jī)，隨動電機(jī)緊跟著主電機(jī)運(yùn)行；系統(tǒng)中由PLC接受來自上位機(jī)發(fā)來的控制信號，經(jīng)過一定的運(yùn)算轉(zhuǎn)換為執(zhí)行裝置的控制信號，如變頻器的頻率，進(jìn)而驅(qū)動主電機(jī)運(yùn)行，通過編碼器監(jiān)測電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行速度，并將這一信號作為隨動電機(jī)的控制命令，隨動電機(jī)緊隨這一速度便可實(shí)現(xiàn)兩臺電機(jī)的同步運(yùn)行；兩臺電機(jī)驅(qū)動器由同一控制器(PLC)發(fā)出控制信號，并各自構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)，將輔電機(jī)的實(shí)際速度實(shí)時的與主電機(jī)進(jìn)行比較，綜合調(diào)整，使輔電機(jī)緊隨主電機(jī)的運(yùn)行速度，即可實(shí)現(xiàn)多電機(jī)的同步運(yùn)行。

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焊接型長鋼軌程控同步群吊是專門為鐵路部門長鋼軌焊接生產(chǎn)線研制開發(fā)配套的組群吊吊運(yùn)裝置。可對500米長鋼軌36個吊具進(jìn)行整體同步裝卸、橫向移位吊運(yùn)，本系統(tǒng)通過程序設(shè)定自動定位抓軌和放軌，具有止擺功能（已獲專l利），吊運(yùn)過程中僅需1人操作，就可以完成吊軌作業(yè)。

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