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湖北忠歡噪音治理科技有限公司
主營：噪音治理,噪聲治理,隔音降噪,風機噪音治理
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您好，歡迎蒞臨忠歡噪音，歡迎咨詢...
| 先生： |
電梯有兩種滑行方式，請你確認你處小區電梯是哪種滑行方式：
1、轎廂是以滾動滑輪組合固定于導軌的滑行方式的
2、轎廂是以U型導靴（是一種卡膠）固定于導軌的滑行方式的
將電梯轎廂的固定滑行方式改為滾動滑輪組合控制可大大減沙轎廂運行的磨擦噪聲（因為滑輪組是由彈簧控制的，可減沙電梯運行中的磨擦與剛性接觸）。但是由于兩種滑行方式所使用的電梯導軌不同（滑輪組使用的導軌要大一些），要涉及電梯導軌的更換。
電梯機械治理措施：
1.用瀝青或阻尼材料粘在轎壁上可吸收振動能量，從而減少振幅和噪聲，也可以在轎壁之間及轎壁和裝演之間填充吸聲材料。
2.應盡量采用曳引比為 1∶1 的電梯。
3.轎廂導軌間距應用標準值支架寬度的方形鐵片調整，但調整墊片的總厚度應不超過 5mm。當調整墊片超過兩片時， 應先焊為一體，然后再墊入。 導軌連接處臺階過大也會引起轎廂振動，其值應不大于 0.02mm。若超過該值，電梯噪聲治理公司，應對接頭處用導軌刨進行修光，修光長度不少于 150mm。導軌垂直度偏差應為每 5m 長度內不大于 1.5mm。若超標可用壓板及墊片調整。導靴與導軌間的間隙，一般應調整為固定導靴靴襯底部與導軌端面間間隙為 0.5~1mm。
電梯避振措施：
1.鋼絲繩頭與轎架間的隔離減振墊的選用根據額定載重量與轎廂轎架重量之和來決定， 并且在空轎廂時減振墊的壓縮量應在 10-15mm;如果減振墊沒有適當的效果，可以在鋼絲繩和減振墊之間增加重量(約為驕廂重量 10%)。
2.車廂升降用吊索有六根，用扭力板手校正，使每個繩索的緊圍十分接近，檢測繩索縱向振動基本相同，這樣車廂扭轉現象減少后與導軌接觸均勻了，在導軌上加裝壓力油潤滑，減少干摩擦力的幅度，這樣，振動和噪聲也有所降低了。
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第7年
