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寧波慧聲智創(chuàng)科技有限公司
主營：線檢測,電機檢測,聲學檢測,PHM,預測性維護,振動噪聲測試
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| 先生： |
統(tǒng)開發(fā)流程中非常強調(diào)測試軟件環(huán)節(jié)的。要知道手機軟件出問題zui多也就是秒退而已，車輛軟件出問題影響的是人命。
當年豐田剎車門事件，美國zf就派了嵌入式軟件zhuan家和卡耐基梅隆的計算機教shou詳細審查了發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟件代碼，豐田對全局變量的濫用（上萬個）以及軟件安全機制的混亂就遭到了巨額處罰。如果豐田重視軟件測試工作的話，狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，這件事也許不會發(fā)生。
門內(nèi)飾測試機械試驗（力載荷下的門內(nèi)飾尺寸穩(wěn)定性試驗、飾帶區(qū)域試驗的尺寸穩(wěn)定性）
強度試驗（門拉手的試驗誤用力試驗、頂面垂直方向zui大承載力試驗、拉出力測試、扶手zui大承載力試驗）
耐久試驗（扶手耐久試驗、地圖袋耐久試驗、門把手耐久試驗）
環(huán)境試驗（尺寸穩(wěn)定性試驗、紅外光老化試驗、溫濕度循環(huán)試驗）
聲學試驗（噪音測試）
子系統(tǒng)試驗包括性能試驗和系統(tǒng)集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環(huán)境件一起裝車，靜態(tài)點爆，驗證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫，85℃，-35℃。若塑料件被打碎，不但不能保護人，還會對人造成傷害。系統(tǒng)集成試驗是通過車身安裝被動安全相關(guān)零件，進行滑臺測試。相對于整車碰撞測試可以節(jié)省時間和費用。可以提前鎖定被動安全的相關(guān)參數(shù)，為整車試驗做鋪墊。
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第4年
