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主動防護(hù)網(wǎng)安裝

5.1.1無計劃或超范圍作業(yè)，造成行車事故。

5.1.2機(jī)具、料具侵入限界，造成行車事故。

5.1.3高處作業(yè)時向下拋擲料具，造成行車事故。

5.1.4邊坡防墜落設(shè)施設(shè)置不到位，致使活石、樹枝、雜物墜落至線路，造成行車事故。

5.2從業(yè)人員傷害風(fēng)險

5.2.1需上道或穿越線路時，未按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，致使作業(yè)人員下道不及時，造成機(jī)車車輛傷害；坐臥鋼軌、枕木頭、道床，鉆車、爬車，造成人身傷害。

5.2.2橫越線路未執(zhí)行“一站、二看、三通過”的規(guī)定，上道前未嚴(yán)格執(zhí)行“手比、眼看、口呼”制度，造成機(jī)車車輛傷害。

5.2.3 電器設(shè)備、線路狀態(tài)不良，使用未裝觸電保護(hù)器的各種手持式電動工具和移動式設(shè)備，維修電器設(shè)備未執(zhí)行持證操作、未按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，造成人員觸電傷害。

5.2.4 電力設(shè)備作業(yè)未按規(guī)定執(zhí)行監(jiān)護(hù)制度，不掛“嚴(yán)禁合閘，有人作業(yè)”等牌，簡化作業(yè)程序造成人員觸電傷害；

5.2.5 油料與其它物品未分類隔離存放，宜賓主動防護(hù)網(wǎng)，消防設(shè)施及警示標(biāo)志不齊全，火災(zāi)造成人身傷害；

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柔性主動網(wǎng)廠家系統(tǒng)化 。山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害都影響著我們的安全，茂闊專門研制生產(chǎn)柔性主動網(wǎng)來解決這個問題。邊坡錨固防護(hù)的錨桿施工規(guī)定 1、孔深小于3M時，宜采用先注漿后插錨桿的施工工藝。注漿時，漿體除孔口200～300MM外，應(yīng)均勻充滿全孔。錨桿插入后應(yīng)居中固定。桿體外露部分應(yīng)避免敲擊、碰撞，3天內(nèi)不得懸吊重物，3天后才可安裝墊板。 2、當(dāng)孔深大于3M時應(yīng)按相關(guān)要求施工。

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  與傳統(tǒng)的施工方法相比，該系統(tǒng)克服了剛性防護(hù)施諸多弊端，采用積木式安裝方式，縮短了工期和施用，整個系統(tǒng)由高強(qiáng)度柔性鋼絲繩網(wǎng)、錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。邊坡柔性防護(hù)網(wǎng)的質(zhì)量哪家好SNS柔性防護(hù)網(wǎng)的特點SNS柔性防護(hù)網(wǎng)是在采用國際坡面防護(hù)及巖石攔截標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上設(shè)計而成。設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置，用于阻擋、攔截斜坡面的滾落石以避免其破壞的對象——鐵路、公路、建筑物等。主動防護(hù)網(wǎng)被廣泛推廣的原因隨著市場競爭的激烈，一般個體依靠壓價為接單手段。施工工具擺放安全有序，施工人員組織需合理。當(dāng)然，不得不說，當(dāng)年做防護(hù)網(wǎng)很多現(xiàn)在都是富翁。這些個組成部件結(jié)合成整個的防護(hù)系統(tǒng)，對進(jìn)行防護(hù)的地區(qū)形成，起到邊坡的作用。由于它的靈活性，它也通常被稱為柔性網(wǎng)。

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