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林州市安普工礦器材廠
主營：各種型號道岔,煤礦機械,鐵路配件,鋼軌壓板
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二、心軌區域的工電結合部
心軌結合部主要指可動心軌?？蓜有能夘愋涂煞譃殇撥壗M合型可動心軌轍叉和錳鋼型可動心軌轍叉。
心軌區域的關鍵部位主要有：
1、心尖部位的翼軌咽喉：咽喉是指心尖軌前端翼軌刨切起點前50mm處兩翼軌間的開口尺寸，不同的道岔類型，在此處有著不同的尺寸要求?，F場施工和日常維修中發現有一定的誤差，影響心軌密貼狀態，
（1）開通線路定義。城市軌道交通中規定：一般情況下道岔開通直股方向叫定位，開通側股方向叫反位；特殊情況下開通側股方向叫定位，單開道岔檢查及維修，開通直股方向叫反位。三開道岔可開通三個方向，不存在定反位的位置定義，但在城市軌道交通規定中也要對三開道岔開通位置進行定義。
（2）鉤鎖器。三開道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路相關部門沒有明確規定相應的鉤鎖器。三開道岔shou次在城市軌道交通中運用，經有關部門研究認為，開通直向位置需同時使用兩幅新型鉤鎖器，而目前沒有能將基本軌、長尖軌和短尖軌同時鎖閉的鉤鎖器。當務之急首先要解決新型鉤鎖器的定制、采購，以及其信息功能的反饋程序，確保鉤鎖器安全、快速適應城市軌道交通的使用和發展。
（3）手搖道岔操作。扳道員按原有一看、二扳、三確認、四顯示的一次作業標準操作也與以往規定有所不同。人工手搖操作三開道岔時，2臺轉轍機必須同時操作，根據現場道岔實際情況，道岔轉換時2臺轉轍機存在先后次序；人機界面上道岔旁顯示的數字是道岔編號，并非室外道岔轉轍機的編號，三開道岔的轉轍機設置在與其相對應的道岔另一側，設置方式與其他道岔轉轍機不同。因此，單開道岔，扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現人為安全隱患，應分析和研究解決措施和方案。
（4）人機界面操作設備的銜接。涉及到現場道岔設備與人機界面系統設備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突發情況，普通單開道岔的含義，車站行車值班員必須確認道岔當前位置，防止出現設備位置與現場道岔實際位置不符情況，潛在的安全隱患。
當我們要開通某一方向股道時，單開道岔9號支距，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復式交分道岔）等。林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600，762，900，1435軌距的各種型號道岔.
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第7年
