工作原理：

   本撈渣機(jī)可分以下十一個分系統(tǒng)，其工作原理分述如下：

1、 進(jìn)料系統(tǒng)：下料管插入撈渣機(jī)水槽內(nèi)，形成一個嚴(yán)密的封閉鍋爐系統(tǒng)。鎖氣斗中的灰水通過渣管直接落入撈渣機(jī)殼內(nèi)，經(jīng)緩沖沉淀后，電廠干渣機(jī)，被運(yùn)動的刮板將渣撈至機(jī)體外至渣倉，后用車運(yùn)走。渣管下部有耐磨板，保護(hù)殼體。

2、 機(jī)械系統(tǒng)：減速機(jī)的動力通過鏈傳動傳遞給驅(qū)動輪，干渣機(jī)，驅(qū)動輪帶動兩條環(huán)形封閉鏈條運(yùn)動，鏈條上固定有刮板，連續(xù)運(yùn)動的刮板，把灰渣撈出機(jī)體。在殼體底部運(yùn)動的刮板撈渣，鏈條返回時在上部，用托輪滾動支撐，減小摩擦。 鏈條的運(yùn)動速度由變頻器調(diào)速控制。

3、 放水系統(tǒng)：撈渣機(jī)與渣池 是通過兩路氣動蝶閥相連接，當(dāng)灰水進(jìn)入撈渣機(jī)，其渣沉淀后（一般10分鐘），干式除渣機(jī)，集控室通過指令打開氣動蝶閥，使撈渣機(jī)的水進(jìn)入渣池（后水箱）。再通過泵將水排除。

4、 水密封系統(tǒng)：撈渣機(jī)有4個壓鏈輪（稱內(nèi)導(dǎo)輪），為防止灰水進(jìn)入內(nèi)導(dǎo)輪的軸承，設(shè)計上有三道密封，水封是道重要的密封。由壓力水來阻擋灰水。

5、 沖鏈水系統(tǒng)：在撈渣機(jī)頭部設(shè)有沖鏈水，為防止渣塊卡進(jìn)鏈環(huán)后過鏈輪時跳齒。

6、 攪拌系統(tǒng)：撈渣機(jī)殼體流入渣池的水中含有一定的細(xì)灰顆粒，一段時間后，會有較厚的沉集。應(yīng)通過排污管路及時排除，以免影響水質(zhì)。在排污時，應(yīng)啟動設(shè)在渣池頂部的攪拌器，把沉淀的細(xì)灰攪亂，與水混合，以便隨水排除。

7、 張緊裝置：鏈條松了以后，會有脫鏈的可能，所以應(yīng)定期張緊。

9、把設(shè)備電纜線連接號。

10、把驅(qū)動裝置（減速機(jī)與電動機(jī)總成）吊放在動力平臺上，干式排渣機(jī)，確保兩鏈輪中心距為1180mm；調(diào)整兩大、小滾子鏈輪的共面誤差，誤差≤1mm。把雙排滾子鏈條連接好。調(diào)整張緊螺母使鏈條松緊度合適。裝上鏈罩。后向減速機(jī)內(nèi)注入46號機(jī)械油，油位至游標(biāo)中心位置。

11、檢查無誤即接通馬達(dá)電源。

12、安裝鏈條與刮板：

12.1把兩條圓環(huán)鏈條（Ф26X92）吊放在水平段殼體上槽內(nèi)，用繩索捆住環(huán)向主動鏈輪方向拖動，后分別放入主動圓環(huán)鏈輪槽內(nèi)。

12.2開動電動機(jī)使圓環(huán)鏈輪轉(zhuǎn)動，把圓環(huán)鏈條引入殼體，使圓環(huán)鏈條向撈渣機(jī)尾部運(yùn)動，再從張緊輪處返回，用鋸齒接鏈環(huán)連接形成封閉鏈《見圖一》（注意：鋸齒接鏈環(huán)的銷不要忘記裝！！！）。

《圖一》鋸齒接鏈環(huán)                      

13、殼體連接段處用水泥膠泥添平。鋪設(shè)工藝：將鋪設(shè)處金屬表面防銹漆清除，可用NaOH（火堿）溶液刷掉后再用水沖洗干凈。用純“107建筑膠”加“500號”水泥（注意：107膠不得加水！！！）混合后襯砌。凝固期3天。《見圖3》

14、在尾張緊輪軸上安裝接近開關(guān)，保證探測距離5mm（見圖4）。

二、安裝1、 基礎(chǔ)施工刮板撈渣機(jī)基礎(chǔ)的施工按電力設(shè)計院所提供圖樣及要求施工。2、 刮板撈渣機(jī)的安裝整機(jī)安裝順序：殼體→支架→平臺、梯子圍欄→張緊系統(tǒng)→液壓驅(qū)動系統(tǒng)→電氣系統(tǒng)→鏈條→刮板→補(bǔ)水閥水管→噴淋水管→撈渣機(jī)橫移電機(jī)。2.1  殼體的安裝2.1.1 安裝順序及總體要求

殼體組裝前首先安裝電動行輪和被動行輪，殼體的安裝由機(jī)殼尾段開始按順序直至機(jī)殼首段。在制造過程中已將各段利用連接板上的定位銷準(zhǔn)確定位（右圖），并將各接口位置用字母作出了標(biāo)記（A，B，C，D等）。現(xiàn)場對接時將相鄰的兩段殼體符號相同的斷面對靠在一起，待定位銷與連接板上的圓弧面接觸后用螺栓將連接板連接在一起。然后檢查鑄石板上面、機(jī)殼側(cè)板等相鄰部件，在確保所有平面和接縫都平齊后進(jìn)行接縫的焊接。在接縫未焊接前不得進(jìn)入下一段殼體的對接，并注意在進(jìn)行下一段殼體對接前應(yīng)將段殼體進(jìn)行臨時固定。詳細(xì)如下：

2.1.2 機(jī)殼尾部、機(jī)殼水平段的定位與連接

按設(shè)計院提供的總體布置圖中所要求的將機(jī)殼尾部上行輪吊落到預(yù)埋的導(dǎo)軌上，對機(jī)殼尾部與機(jī)殼水平段連接端進(jìn)行臨時性固定，將機(jī)殼水平段上行輪吊落到相應(yīng)的預(yù)埋的導(dǎo)軌上，按上圖將機(jī)殼水平段與機(jī)殼尾部對接。如預(yù)埋導(dǎo)軌間距誤差較大，應(yīng)調(diào)整對接處間隙，保證行輪與導(dǎo)軌留有適當(dāng)間隙。

2.1.4機(jī)殼拐角段、機(jī)殼斜升段的定位與連接

按總體和按上圖要求將機(jī)殼拐角段與水平段連接，同時將支架C、D 按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。

將機(jī)殼傾斜段行輪吊落到相應(yīng)的預(yù)埋的導(dǎo)軌上，按上圖將機(jī)殼傾斜段與機(jī)殼拐角段對接。同時將支架B 按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。