碳纖維和活性碳纖維是都是屬于碳素纖維，他們都是在近代才開(kāi)始大規(guī)模的應(yīng)用的一種新型工業(yè)材料。您可以通過(guò)《什么是活性碳紅維》了解它，它們?cè)谕獗硇螒B(tài)和制造原料上都具有很高的相似之處，因此人們對(duì)他們的認(rèn)識(shí)存在一 定的混淆，其實(shí)它們還是有實(shí)質(zhì)性的差別的，接下來(lái)就給大家介紹一下碳纖維和活性碳纖維的區(qū)別。

1.結(jié)構(gòu)區(qū)別。通過(guò)X射線可以發(fā)現(xiàn)，碳纖維是以亂層石墨結(jié)構(gòu)形式存在的，目前所知的過(guò)渡態(tài)碳有三種基本結(jié)構(gòu)單位，即亂層石墨、無(wú)定形碳和高度有序的超原子結(jié)構(gòu)。而活性碳纖維的結(jié)構(gòu)是屬于微晶類(lèi)碳系，它是由石墨狀微晶、單一網(wǎng)平面狀碳和無(wú)序碳三部分組成的，石墨狀微晶是構(gòu)成活性碳的主體部分。

2.制造工藝區(qū)別。碳纖維和活性碳纖維按照原料分類(lèi)都是一樣的，正是因?yàn)橹圃旃に嚨牟煌淖兞死w維的結(jié)構(gòu)。碳纖維的工藝可以歸納為:

原料單體經(jīng)過(guò)聚合工藝生產(chǎn)出原絲，原絲再經(jīng)過(guò)預(yù)氧化生產(chǎn)出預(yù)氧化絲，再進(jìn)行炭化工藝生產(chǎn)出碳纖維;而對(duì)于活性碳纖維來(lái)說(shuō)，碳纖異形件生產(chǎn)廠家，可以歸納為:原料單體經(jīng)過(guò)預(yù)處理生產(chǎn)出可炭化纖維，可炭化纖維再經(jīng)過(guò)炭化處理生產(chǎn)出炭化纖維，再經(jīng)過(guò)活化處理生產(chǎn)出活性碳纖維。

3、應(yīng)區(qū)別。碳纖維具有高強(qiáng)、高模及耐燒蝕等優(yōu)良性能，因此通常是作為防熱材料和結(jié)構(gòu)材料用于航天、航空領(lǐng)域。如鼻錐;洲際、飛船等高速外殼耐熱保護(hù)層。而活性碳纖維因具有較大的比表面積，通常是作為一種吸附劑應(yīng)用于電子、化學(xué)、等領(lǐng)域。

碳纖維是一種高新材料 ，可以用來(lái)制作如手表零件-樣精密的部件，也可以制造如飛機(jī)框架-樣的大部件，所以它的使用范圍非常廣。在電子化、自動(dòng)化的現(xiàn)在，很多人一天到晚都坐在電腦前，運(yùn)動(dòng)量的減少對(duì)身體帶來(lái)很多隱患，所以運(yùn)動(dòng)又被再次提倡。作為-種優(yōu)異的材料，碳纖維材料制造出的體育用品，能更好輔助人們運(yùn)動(dòng)。

鞋子是我們生活中的必需品，對(duì)運(yùn)動(dòng)員來(lái)說(shuō)尤其重要。-雙不合適的鞋子 ，不僅會(huì)阻礙你的運(yùn)動(dòng)，還可能加重對(duì)關(guān)節(jié)、肌肉的損傷。相反，一雙符合人體機(jī)能的鞋子，穿上以后幾乎能與腳融為一體，它能隨著人體的運(yùn)動(dòng)而不斷做出相對(duì)的反應(yīng)，保護(hù)腳部以及肌肉、關(guān)節(jié)等。碳纖維球鞋又輕便強(qiáng)度又高，能給運(yùn)動(dòng)員帶來(lái)的感受。

除了鞋子外，在體育用品方面，碳纖維還能用來(lái)制作運(yùn)動(dòng)器械，有沖浪板、高爾夫球桿、自行車(chē)框架、冰球桿等。自行車(chē)作為- -種交通工具，即使在汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)普遍的現(xiàn)在，依然沒(méi)有淘汰，碳纖異形件生產(chǎn)商，它現(xiàn)在不僅是交通工具，碳纖異形件廠家，還是運(yùn)動(dòng)器材。- -些的山地車(chē)等，都是用碳纖維作為車(chē)架，它騎起來(lái)輕便，遇到撞擊還能抵擋住大部分力。

此外，與體育運(yùn)動(dòng)相關(guān)聯(lián)的，風(fēng)箏、釣魚(yú)竿等也可以用碳纖維材料制造。碳纖維作為一種復(fù)合材料，既有纖維柔軟的特性，又有復(fù)合材料高強(qiáng)低的優(yōu)點(diǎn)。它還是一種環(huán)保的材料，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生污染，所以可以放心大膽地使用。

先來(lái)看看鋼、鋁和鈦合金這三種材料。相同體積下鋁的重量輕，密度只有2.8g/cm3 ，但它的強(qiáng)度也是三者中的，耐高溫能力也不太好。

鋼材的強(qiáng)度很高，韌性也很好，那些對(duì)尺寸要求嚴(yán)格的部件都可以用鋼材來(lái)制作，不過(guò)它的重量很大，密度是7.8g/cm3 ，在力求減負(fù)減重飛機(jī)中不能使用過(guò)多。鈦合金的重比鋁重、比鋼輕，強(qiáng)度、耐熱性能等都不錯(cuò)，但價(jià)格太高。

再來(lái)看看碳纖維，碳纖維的種類(lèi)很多，用在飛機(jī)上的都是T300、T800等材料。 碳纖維的密度為1.5g/cm3 ，只有鋁重量的一半。飛機(jī)克服自身的重動(dòng)才能飛起，自然是重量越輕越好，輕重量還能省去不少油耗。它的拉伸強(qiáng)度在1.5GMPa以上，比鋁合部件高出幾倍不止，和高強(qiáng)度的合金鋼差不多，能承受強(qiáng)烈的外力摩擦和沖擊。

舉個(gè)例子，碳纖異形件，拿波音797 飛機(jī)來(lái)說(shuō)吧，- -架 飛機(jī)使用23噸碳纖維代替其它材料，在整架飛機(jī)結(jié)構(gòu)中占50%的話，重量足足能減輕15噸，可見(jiàn)碳纖維材料的優(yōu)勢(shì)。隨著科技的發(fā)展，相信碳纖維材料的使用會(huì)越來(lái)越多，我們的生活也因它變的更美好。

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