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寶瑾測控技術（武漢）有限公司
主營：測控技術研發
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| 先生： |
早期國內鋼鐵行業自動化程度較低，在礦槽小車的定位上普遍設計采用此種定位方式，在使用過程中發現只要有一個（幾個）點的信號丟失就造成位置錯位，易失靈，維護量大，可靠性差，不僅降低了卸料設備的精度，影響了設備的正常運轉，而且卸料設備誤工率大大增加，嚴重時甚至導致生產混料事故和安全事故。所以目前國內鋼鐵企業內的大部分礦槽卸料系統都采用人工干預來進行控制，當初設計的自動布料由于不能可靠地解決位置檢測問題而大都處于癱瘓或半癱瘓狀態。通過對國內各大鋼鐵企業的調研顯示：目前國內還沒有利用限位開關/接近開關技術成功可靠地實現礦槽小車自動布料的先例。所以當前新建的燒結礦槽、高爐礦槽和石灰窯料倉上紛紛采用定位更為可靠的格雷母線位置檢測方案。
行車是鋼鐵生產過程中重要的儲運工具，實現行車調度自動化是提高物料庫存信息的準確性和實時性的保證.利用格雷母線定位技術設計了一套鋼廠物料跟蹤系統，系統實時精1確地定位行車位置，并通過稱重限制器以及縱軸定位準確地判斷行車動作，對行車的所有正常操作進行正確的判斷，從而來實現庫區的信息自動化管理，提高物流管理效率以及數據的準確性.
目前大多數天車（也叫行車）是由駕駛員在天車一端的駕駛室內進行操控。人工操控方式效率低、事故率高、成本也高。近年來很多企業開始對天車的操控方式進行自動化改造，他們通常采用格雷母線對天車進行位移檢測，這種技術是當前市場上主流的成熟位置檢測技術。系統以相互靠近的扁平狀的格雷母線和天線箱之間的電磁耦合來進行位置檢測和數據通信。
項目管理及
為管理系統的順利實施，我公司將設立專門的項目組，對實施的全過程進行管理、協調和調度，制訂切實可行的項目實施計劃，包括項目進度及時間的安排控制，技術人員的調配使用，技術培訓的進行，各類文檔的提交，以及總體工程的，從而圓滿完成系統平臺的建設。
1.項目階段安排
項目的實施從合同生效開始，直至整個系統試運行成功，完成系統的移交工作。項目由以下階段組成:
階段1:先期調查
對整個系統分布情況和系統運行環境進行考察，格雷碼電纜，提出系統實施的可行性報告。
階段2:設備及系統軟件安裝
包括所有硬件設備的安裝、系統軟件的安裝以及網絡系統的構建:和關技術培訓;相關技術文檔。
階段3:系統測試及驗收
包括各項設備各個系統的測試以及整個系統總聯調;相關技術培訓，相關技術文檔，各項測試報告，驗收報告。
階段4:試運行
系統測試驗收后，進行試運行。
階段5:系統驗收移交
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第6年
