具體檢測(cè)項(xiàng)目：一、常規(guī)力學(xué)性能測(cè)試：1、拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)、彎曲、剪切測(cè)試2、高溫環(huán)境下的拉伸，壓縮，扭轉(zhuǎn)測(cè)試3、低溫環(huán)境下的拉伸，壓縮，線束疲勞耐久測(cè)試，扭轉(zhuǎn)測(cè)試二、疲勞試驗(yàn)：1.高、低周疲勞試驗(yàn)2.常幅、等幅疲勞試驗(yàn)3.隨機(jī)載荷、位移疲勞試驗(yàn)4.拉-扭復(fù)合疲勞試驗(yàn)等5.S~N曲線測(cè)定6.旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)7.高溫拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)疲勞實(shí)驗(yàn)三、斷裂力學(xué)試驗(yàn)：1.材料及構(gòu)件表面裂紋、穿透裂紋的實(shí)驗(yàn)研究2.低應(yīng)力脆斷、裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展及各種材料的斷裂韌性試驗(yàn)四、汽車零部件疲勞試驗(yàn)：1.出風(fēng)口耐久 2.手套箱耐久 3.杯托耐久 4.物品盒耐久 5.門把手耐久 6.CD按鍵壽命試驗(yàn) 7.后視鏡鏡片調(diào)節(jié)耐久及折疊耐久 8.手剎耐久 9.換擋器總成耐久 10.方向盤喇叭耐久 11.組合開(kāi)關(guān)耐久 12.四門兩蓋疲勞耐久

復(fù)合地板動(dòng)靜載荷

Q/CR 616-2017鐵路客車及動(dòng)車組用地板

第6.5.3.4節(jié) 動(dòng)載荷試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

試件表面施加1600N±350N的力，以2Hz的頻率，進(jìn)行100萬(wàn)次測(cè)試。樣品放置方法按照GB/T 1456的規(guī)定進(jìn)行。樣件使用產(chǎn)品原厚，尺寸76mm×600mm，跨距500mm.

第6.5.3.5節(jié) 靜載荷試驗(yàn)

試驗(yàn)方法：

a)500mm×700mm的地板固定在兩平行支撐之上，支撐之間的距離為500mm，每側(cè)支承部分緊固件為5個(gè)，疲勞耐久測(cè)試服務(wù)，緊固件間距為80mm，支承材料在受力范圍內(nèi)不產(chǎn)生形變。

b)在a)中地板上按圖1放置6塊200mm×105mm、厚度為10mm的墊板，使用硬木作為墊板，座椅耐久疲勞測(cè)試，在測(cè)試前稱量板的重量，同時(shí)將500mm×700mm×10mm的鋼板平放在6塊板上面。載荷按4800N/m2進(jìn)行施加，根據(jù)每平方米站立6名體重為80kg的人的要求，此時(shí)的受力載荷約為2400N，加載在鋼板中部，減掉鋼板及木墊板的重量，計(jì)算應(yīng)該施加的力值，觀測(cè)其彎曲變形情況。

c)在a)中地板表面中心上施加4000N的載荷，受力面積為40mm×50mm的長(zhǎng)方形，觀測(cè)期彎曲變形情況。

隨著科技水平的進(jìn)步和高科技的不斷發(fā)展，浙江疲勞耐久測(cè)試，對(duì)于汽車零部件來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的疲勞耐久測(cè)試已經(jīng)從原先的手動(dòng)或者半自動(dòng)化測(cè)試方式轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的全自動(dòng)化。利用電機(jī)、氣缸或者工業(yè)機(jī)器人手臂等現(xiàn)代化產(chǎn)品，再加上稍微的改裝，大部分零部件的疲勞耐久性測(cè)試都已經(jīng)可以完全依靠機(jī)器或者機(jī)械來(lái)完成。這一轉(zhuǎn)變從而提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性，并且有效降低了人工操作及人為錯(cuò)誤對(duì)檢測(cè)質(zhì)量和效率的影響。

根據(jù)相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)要求，零部件常見(jiàn)的需執(zhí)行的疲勞耐久試驗(yàn)項(xiàng)目如下：汽車按鍵的按壓耐久性試驗(yàn)、汽車把手的開(kāi)關(guān)耐久性試驗(yàn)、汽車方向盤的扭轉(zhuǎn)耐久性試驗(yàn)、汽車手柄的力學(xué)耐久性試驗(yàn)、汽車線束的彎折耐久性試驗(yàn)等。當(dāng)然，還有更多的零部件可以做疲勞耐久測(cè)試，這些小L家都可以根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備設(shè)計(jì)、編程來(lái)完成哦。

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