鐵路道岔是一種使機車車輛從一條軌道轉移到另一條的設施，有多種類型。

1. 單開線：這是常見的形式了,兩條正線的線路長度大約相等并且平行不交叉;它的缺點就是它只能向一個方向行車；但是用途廣泛且造價低廉所以應用非常普遍。　 2、對稱型復式交分軌 道岔:在一段區間內同時設置兩組左右斜股相互垂直交匯的道岔　3．菱形道岔也稱八字道虎，是平面呈“八”字形的單心圓曲線尖軌跟叉式的轉轍器4.?異側直角三角撥動(ZD6系列)??5?同側直角三角撥（JS709） 6非標特種扣板道岔等 。這些類型的優點在于它們可以允許兩個或更多的列車在同一時間沿著不同的路徑運行從而提高了運輸效率。?此外還有無砟和有損枕木下鋪碎石等等各種材質組成的不同種類的到發線和站場用到的渡線及聯絡線所用的不同型號的道岔其作用都差不多都是引導車列前進的方向到達目的地.。 以上信息僅供參考具體分類可以根據實際情況而定。。 　　總之不同類型的火車需要用到不同類型的鐵道路口來配合行駛如貨運重載就要選用一些特殊的設計以滿足大軸重的需求而客運專線則主要考慮平順性和快速通過性。　　在我國早期修建的一些干線上使用的主要是固定位置的標準直股普通單/雙開道岔 ，這種設備的局限性較大已經逐步被新型的可移動位道岔替代！ 所以你可以根據你實際使用場景進行選擇適合你的鋼絲路信號設備 。

總的來說可以分為三大類種為直行單一動作，第二種是有豎曲度的路線令車的運作更有效率并可減低意外發生的機會以此達到平穩過渡的目的防止失控機輛顛覆滑動沖突擠壞其他部分導致重大事故的發生確保安全通行，第三種是為了適應特殊的條件或者要求專門設計制造的類型例如盡頭路段兩端接長坡的單 向直線連接緩上急駛段轉向水平方向的三角形道夾角約為lO～ l5度處均為點以確保機能有效運用減少資源浪費。