友德充智能電瓶車充電樁的耗電量計算需要區分兩個主要部分：充電樁自身的待機/運行功耗和通過充電樁輸送給電動車的電量。用戶最終支付的電費通常是兩者之和。

以下是詳細的計算方法：

1.充電樁自身功耗(輔助功耗)：

*待機功耗：當充電樁處于空閑狀態（未連接電動車或連接后未啟動充電），但保持通電、聯網（GPRS/4G/NB-IoT/WiFi）、顯示屏待機狀態時，會消耗少量電力。這部分功耗通常很低。

*典型值：現代智能充電樁的待機功耗通常在3W到10W之間。我們取一個常見值5W作為示例。

*計算：

*日待機耗電量=待機功耗(kW)×24小時

*示例：5W=0.005kW，日待機耗電=0.005kW×24h=0.12kWh(度)

*月待機耗電≈0.12kWh/天×30天=3.6kWh(度)

*工作功耗：當充電樁正在給電動車充電時，其內部的電源轉換模塊、通信模塊、散熱風扇（如有）等會消耗額外的電力。這部分功耗會略高于待機功耗。

*典型值：工作功耗通常在15W到50W之間。我們取一個常見值30W作為示例。

*計算：

*單次充電耗電(樁自身)=工作功耗(kW)×充電時長(小時)

*示例：30W=0.03kW，假設一次充電持續6小時，則單次充電樁自身耗電=0.03kW×6h=0.18kWh(度)

*月工作耗電=單次耗電×月充電次數。假設每天充一次，則月耗電≈0.18kWh/次×30次=5.4kWh(度)

2.輸送給電動車的電量(主要功耗)：

*這部分是耗電量的絕對大頭，通常占充電總耗電的95%以上。它取決于：

*電動車電池的容量：單位是kWh(千瓦時)。這是最關鍵的指標。常見電動車電池容量范圍很廣（如0.5kWh的小型車到2.5kWh甚至更大的車型）。

*充電效率：充電過程存在能量損耗（主要是電池發熱、線路損耗、充電器轉換效率）。智能充電樁本身也有一定的轉換效率（通常在85%-92%左右）。

*充電量：用戶實際充入的電量，通常小于電池標稱容量（尤其是從非零電量開始充時）。

*估算/計算：

*最準確方法：查看充電樁管理平臺或用戶APP記錄。友德充智能充電樁會精確計量每次充電實際輸送給電動車的電量(單位：kWh)。

*估算方法：

*單次充電耗電(車)≈電動車電池容量(kWh)×(1/充電效率系數)

*充電效率系數通常取0.85-0.9(即效率85%-90%)。例如：

*一輛電池容量為1.2kWh的電動車，從接近耗盡充到滿：

*耗電估算≈1.2kWh/0.88≈1.36kWh(度)

*月耗電(車)=單次平均耗電(車)×月充電次數。假設每天充滿一次，則月耗電≈1.36kWh/次×30次=40.8kWh(度)

3.總耗電量計算：

*將上述兩部分相加：

*單次充電總耗電=充電樁自身工作耗電+輸送給電動車的電量

*月總耗電=月待機耗電(樁)+月工作耗電(樁)+月輸送給車的電量

*接上例：

*單次總耗電≈0.18kWh(樁)+1.36kWh(車)=1.54kWh(度)

*月總耗電≈3.6kWh(樁待機)+5.4kWh(樁工作)+40.8kWh(車)=49.8kWh(度)

4.電費計算：

*總電費=總耗電量(kWh)×當地電價(元/kWh)

*假設當地電價為0.6元/kWh：

*月總電費≈49.8kWh×0.6元/kWh=29.88元

總結關鍵點：

1.區分功耗：充電樁自身功耗（待機+工作）很小（月均幾度電），輸送給電動車的電量是主體（月均幾十度電）。

2.核心變量：電動車電池容量、充電頻率、單次充電時長是決定總耗電的主要因素。

3.最佳數據來源：智能充電樁的管理后臺或APP提供的充電計量數據是最準確計算實際耗電量（尤其是輸送給車的電量）和電費的依據。

4.充電樁自身功耗：具體數值請參考友德充產品銘牌或說明書上的“待機功耗”和“額定輸入功率”參數（工作功耗通常接近但不完全等于額定輸入功率）。不同型號可能有差異。

5.效率因素：充電效率低于100%，意味著電網輸入的電量會略高于電池實際獲得的電量。

簡言之：耗電大頭在給車充電，樁自身耗電占比極小。通過APP或后臺查看充電記錄是最準的計費方式。