不同工程塑料合金的耐磨性差異主要源于其基體樹脂的特性、增強或改性成分的種類與比例。耐磨性通常包含兩個維度：材料自身的抗磨損能力（體積損失率）和其對偶件（如金屬或另一塑料件）的磨損程度（摩擦系數是關鍵因素）。以下是常見類型的主要差異：1. 尼龍基合金 (PA基，如 PA6/PA66 + 彈性體/PTFE/玻纖)： * 優勢： 尼龍本身具有良好的韌性、自潤滑性和一定的耐磨性。當添加PTFE（聚四氟乙烯） 時，摩擦系數顯著降低（可低至0.1-0.2），形成優異的自潤滑性，極大減少自身和對偶件的磨損，特別適合做軸承、齒輪等滑動部件。添加玻纖 能大幅提升硬度、強度和剛性，從而提高抗磨粒磨損能力，但純玻纖增強可能導致對金屬對偶件磨損增加（需表面處理或添加潤滑劑）。添加彈性體（如POE） 主要提升韌性，對耐磨性改善有限。 * 局限： 純尼龍吸水性高，濕態下尺寸和性能（包括耐磨性）會下降。PTFE改性會降低強度和硬度。玻纖增強可能暴露纖維端頭，增加摩擦初期磨損。 * 典型應用： 齒輪、軸承、凸輪、耐磨襯套（尤其PTFE改性型）、滑輪。2. 聚甲醛基合金 (POM基，如 POM + PTFE/硅油/聚氨酯)： * 優勢： POM本身具有極低的摩擦系數（0.1-0.3干摩擦）、高剛性和硬度，耐磨性優異，是公認的優良耐磨材料。添加PTFE或硅油 進一步降低摩擦系數并增強自潤滑性，使其在無油或少油潤滑條件下表現，對金屬對偶件磨損。與聚氨酯(PU)合金化 可顯著提升韌性（抗沖擊）和耐疲勞性，同時保持較好的耐磨性，適用于承受沖擊的耐磨件。 * 局限： 耐高溫性相對較差（長期使用溫度約90-100°C）。對缺口敏感，韌性不如PA基合金（除非改性）。 * 典型應用： 精密齒輪、軸承、泵件、拉鏈、卡扣、需要高精度和低摩擦的耐磨部件。3. 聚對苯二甲酸酯基合金 (PBT基，如 PBT + PET/PC/玻纖)： * 優勢： PBT本身具有較好的強度、剛性和耐化學性，但純PBT耐磨性一般。添加玻纖 是主要增強手段，顯著提升硬度、強度和尺寸穩定性，從而提高抗磨粒磨損能力（類似玻纖增強PA）。與PC合金化 可改善韌性（抗沖擊）和耐熱性，綜合性能更平衡。 * 局限： 耐磨性通常遜于PA基（尤其PTFE改性型）和POM基合金。玻纖增強同樣存在可能劃傷對偶件的問題。摩擦系數相對較高。 * 典型應用： 要求強度、剛性和耐化學性為主，耐磨性要求中等或可潤滑的部件，如汽車門把手、連接器、電器外殼的耐磨件。4. 聚基合金 (PP基，如 PP + EPDM/滑石粉/玻纖)： * 優勢： PP本身成本低、耐化學性好、密度小，但純PP硬度低、耐磨性差。添加滑石粉、玻纖 可提升硬度、剛性和抗磨粒磨損能力，使其可用于輕至中等負載的耐磨場合。添加彈性體（如EPDM） 主要提升韌性。 * 局限： 耐磨性普遍低于PA、POM甚至增強PBT。耐低溫沖擊性雖可改善，但高溫剛性和耐磨性下降較快。摩擦系數較高。 * 典型應用： 對成本敏感、輕載或中載的耐磨件，如洗衣機內桶零件、周轉箱、輸送機導軌（輕載）。5. 聚碳酸酯基合金 (PC基，如 PC/ABS, PC/PBT)： * 優勢： PC本身具有極高的沖擊強度、透明性和耐熱性，但純PC耐磨性較差，摩擦系數高且易產生應力開裂。與ABS合金化 是主流，主要改善加工性、降低成本、提高韌性，但對耐磨性提升有限。添加PTFE、硅酮等耐磨填料 是改善其耐磨性的關鍵途徑。 * 局限： 即使改性后，耐磨性通常不是其強項，不如專門的耐磨材料如PA+PTFE或POM+PTFE。對缺口敏感。 * 典型應用： 耐磨性要求不高，但需要高沖擊強度、透明性或耐熱性的部件，如頭盔、安全鏡片、電子外殼（需耐磨部位常需局部改性或設計規避）。總結差異：* 耐磨性： POM基合金（尤其PTFE/硅油改性） 憑借極低的摩擦系數和良好自潤滑性，在干摩擦或邊界潤滑條件下耐磨性，對偶件磨損也小。PA基合金（特別是PTFE改性型） 緊隨其后，綜合性能優異，應用廣泛。* 耐磨性良好： 玻纖增強PA、PBT 在需要高強度和抗磨粒磨損的場合表現較好，但需注意對偶件磨損問題。* 耐磨性中等： 增強PP、PC合金（未專門耐磨改性） 成本低或具有其他突出性能（韌性、耐熱），適用于輕載或對耐磨要求不苛刻的場合。* 關鍵改性劑： PTFE、硅油 是大幅降低摩擦系數、提升自潤滑性的添加劑，顯著提升PA、POM、PC的耐磨表現。玻纖、礦物填料 主要提升硬度、強度和抗磨粒磨損能力，但可能犧牲摩擦性能。選擇時需綜合考慮具體工況（載荷、速度、潤滑條件、溫度、對偶件材料、磨粒存在與否）、成本以及除耐磨性外的其他性能要求（強度、韌性、耐溫、耐化等）。